飞机座位编号的秘密
第一次乘坐飞机或是经常乘坐飞机却不留心观察的朋友，也许会在换登机牌时有些头脑发懵，看着那些座位号2A、12F、31K的编号不知所云，不知如何才能挑选到心仪的位置。
要解决这个问题其实很简单，飞机的座位是按数字(代表座位的排数)+字母(代表每一排从左至右的顺序)的方式编排的。不同航空公司的不同机型的客机，宽度长短并不一致，因此座位的排数和过道两边的座位数也不尽相同。比如说，只有一条通道的窄体飞机，如波音737-800，经济舱座位是同一排两边各三个座位的3+3模式，位置相对比较好区分；从左至右按字母A、B、C、D、E、F的顺序编排，A、B、C+D、E、F模式，那么A和F是靠窗的位置，c和D就是靠近过道的位置。
但这种编排方式放在有两条或三条通道的宽体客机上显然就不适用了，例如在波音737-800的宽体客机上，它的座位模式是2+4+2，如上述方法类推，那么它靠窗的位置就是A和H。如此多样的座位编排模式就会在航班临时更换机型时给乘务员和地勤值机人员带来很大的麻烦，天知道她们要如何在短暂的时间内换算出匹配的机型及位置，才能准确满足乘客的要求呢!
那么，他们是如何做到的呢？A-K模式诞生了，也就是A和K永远是靠窗的位置，C和H永远是过道的位置，剩下的就好办了，按照排位依次填充好了。例如遇到宽体豪华型客机AC/DEFG/HK，这样就搞定了。考虑到将会有更加宽大的机型参与到排序中，有的航空公司采用了A-L模式，同排的坐席编号方式就是AC/DEFG/JL。但是，不知细心的你发现没有，无论怎样排写座位，唯独缺少字母I。因为这个字母长相单薄，没有特色，与阿拉伯数字1如同双胞胎一样，容易迷惑大众，那就果断弃用罢了。
天上飞的介绍完了，再来说说地下跑的吧。陆地上，人们长途出行，即安全又便捷的首选交通工具肯定是火车了。随着现代信息技术的飞速发展，行业交流也逐渐显示出其重要性来，在随着航空公司的行业技术与国际逐渐接轨后。我国的动车组也摒弃了最初模糊不清单纯以数字排位的编排方式，现将座位按A-F模式编排，与飞机编排方式一致，其中A和F代表靠窗的位置，c和D代表靠近过道的位置，如果两边座位各是2个，那么同一排的就是AC/DF，如果两边座位一边是3个，另一边是2个，那么座位号便是ABC/DF。因为至目前为止动车还没有出现一排6个的座位，因此，我相信，细心的你又发现了动车座位没有E的秘密。, http://www.100md.com(静听花开)
要解决这个问题其实很简单，飞机的座位是按数字(代表座位的排数)+字母(代表每一排从左至右的顺序)的方式编排的。不同航空公司的不同机型的客机，宽度长短并不一致，因此座位的排数和过道两边的座位数也不尽相同。比如说，只有一条通道的窄体飞机，如波音737-800，经济舱座位是同一排两边各三个座位的3+3模式，位置相对比较好区分；从左至右按字母A、B、C、D、E、F的顺序编排，A、B、C+D、E、F模式，那么A和F是靠窗的位置，c和D就是靠近过道的位置。
但这种编排方式放在有两条或三条通道的宽体客机上显然就不适用了，例如在波音737-800的宽体客机上，它的座位模式是2+4+2，如上述方法类推，那么它靠窗的位置就是A和H。如此多样的座位编排模式就会在航班临时更换机型时给乘务员和地勤值机人员带来很大的麻烦，天知道她们要如何在短暂的时间内换算出匹配的机型及位置，才能准确满足乘客的要求呢!
那么，他们是如何做到的呢？A-K模式诞生了，也就是A和K永远是靠窗的位置，C和H永远是过道的位置，剩下的就好办了，按照排位依次填充好了。例如遇到宽体豪华型客机AC/DEFG/HK，这样就搞定了。考虑到将会有更加宽大的机型参与到排序中，有的航空公司采用了A-L模式，同排的坐席编号方式就是AC/DEFG/JL。但是，不知细心的你发现没有，无论怎样排写座位，唯独缺少字母I。因为这个字母长相单薄，没有特色，与阿拉伯数字1如同双胞胎一样，容易迷惑大众，那就果断弃用罢了。
天上飞的介绍完了，再来说说地下跑的吧。陆地上，人们长途出行，即安全又便捷的首选交通工具肯定是火车了。随着现代信息技术的飞速发展，行业交流也逐渐显示出其重要性来，在随着航空公司的行业技术与国际逐渐接轨后。我国的动车组也摒弃了最初模糊不清单纯以数字排位的编排方式，现将座位按A-F模式编排，与飞机编排方式一致，其中A和F代表靠窗的位置，c和D代表靠近过道的位置，如果两边座位各是2个，那么同一排的就是AC/DF，如果两边座位一边是3个，另一边是2个，那么座位号便是ABC/DF。因为至目前为止动车还没有出现一排6个的座位，因此，我相信，细心的你又发现了动车座位没有E的秘密。, http://www.100md.com(静听花开)