在2002年，我国汽车市场出现了超常增长的态势，全年汽车需求增长39%，达到337万辆(国产325万辆、进口12万辆)，其中轿车需求增长55%，汽车总需求量首次超过法国、意大利、西班牙，成为仅次于美国、日本、德国的世界第四大汽车消费国。在汽车市场高速增长的同时，我国出现了1992年以来的又一轮汽车投资热，到2005年，全国汽车生产能力将达到600～700万辆，因此有人担心，我国的汽车市场能否容纳如此大的生产能力，投资汽车领域是否风险增大？

    私车消费放大市场需求

    汽车需求主要受购买力、需求偏好和用户结构的影响，同时供给和支付方式也对需求有一定的制约作用。从未来这些因素的变化趋势来看，有利于汽车需求的增长。

    首先，从用户结构来看，我国的汽车需求已经由过去的工商务车需求为主进入私人消费的阶段。以轿车为例，2002年私人消费比重已经达到58%，在北京、广州等经济发达的城市，私人轿车消费的比重更高，在70%以上。与工商务车用户相比，私人用户群要大得多。国际汽车发展规律表明，只有私人消费需求占主题，汽车市场才会快速发展。

    其次，从需求偏好来讲，居民购买私车的意向较高，目前私车已经成为居民消费的又一热点。随着城镇居民家庭的家电消费基本饱和，居民消费结构有升级的需要，住房、教育、旅游、汽车成为居民新的消费热点。据我们对城镇中高收入户的调查，居民对汽车的需求偏好较高，有27%的家庭在未来3年有购车意向，而且收入越高，购车意向越强，较高的购车意向导致汽车需求的快速增长。

    第三，从购买力来看，随着经济发展、车价下降，未来我国居民汽车的购买力将大幅度提高。从经济发展和收入方面来讲，一方面我国的节余购买力比较高 ......