由世界第二大重型卡车生产厂——瑞典沃尔沃卡车公司总裁约哈·洛尼率领的沃尔沃集团高层代表团，日前来华与我国最大的重型车生产企业——中国重型汽车集团公司就建立新的重卡基地的合作项目达成一致，成立“济南华沃卡车有限公司”。按照双方约定，今后沃尔沃与中国重汽将分期开展战略合作，近期主要投资16亿元人民币建立合资公司，达到年产1万辆沃尔沃卡车的规模。

    据估计，国内总体市场容量应该在一年30万辆左右，按照平均每辆20万元的价格计算，这就是一个600亿元的大市场。重型卡车市场的竞争已是群雄逐鹿，各种资本向重卡集结，强者可能恒强，后来者亦有可能居上。种种迹象表明——

    资本的集中，证明了重卡行业诱人的近景和远景。其实，在中国汽车近几年的高速发展中，最大的增长亮点就是重卡这个庞然大物。自2000年以来，重卡销售以每年70%—80%的速度激增，增幅高居汽车行业之首。这主要是因为中国近些年来是以投资为主的经济增长而导致的。

    商机凸现

    如果说轿车的火爆得益于老百姓不断提高的消费能力，重型卡车行市的看涨则与国民经济的高速发展息息相关。今年，国内经济的持续快速增长，为重型汽车发展提供了有利的政策支持。

    就中国而言，物流行业所创造的价值已经占到整个国内生产总值的25%左右，2002年中国物流业的总产值已经达到25，000亿元以上。高速公路的扩建与物流业的发展加快了重卡市场前进的步伐。

    西部大开发、西气东输、西电东送、南水北调、北京奥运工程和上海世博会等国家重点建设项目也都被认为将给重型车带来了无限商机。据了解，上海世博会将投入3000亿元，北京奥运会将投入1800亿元，南水北调工程将投入2000多亿元。这无疑给重型车企业提供了一个良好的发展空间和机遇。

    “勿庸置疑，未来几年，重卡肯定会保持较高的发展速度。”中国汽车工业发展研究所所长李清满怀自信地对本刊记者说。“中国加入WTO将会加速中型卡车向重型卡车的转移，重型卡车将成为中国汽车工业最大的经济增长点。”

    在高速发展的同时，我国重卡的产品结构发生了明显的变化。近两年，远距离运输车辆和各类工程用车吨位结构、车辆结构迅速向重型汽车靠拢。我国中型、微型卡车有不同程度的下降，而重型卡车却以较快的速度增长。各生产企业开始重视细分市场，产品档次的系列化和产品的差异化日益清晰。重卡的集中化趋势也越来越清晰，全国23家重卡生产企业中，产量较小的16家企业的市场份额之和仅为1.29%。

    根据戴姆勒-克莱斯勒公司的预测，中国卡车市场的销售量到2010年将达到150万辆 ......