中国汽车行业概况

    中国轿车行业2002年的产量约为110万辆，自2000年以来的年复合增长率(CAGR)约为25%(图表1)；销售额约为120亿美元，汽车工业增加值将近30亿美元。

    尽管中国正在迅速缩小市场普及率方面的差距，但与世界标准相比普及率仍然较低(图表2)。

    个体消费者正迅速取代政府和单位购车，成为最大的市场细分群体；这一趋势使得经济型车成为越来越重要的细分市场。

    尽管中国仍然有30亿美元的配件进口逆差，但配件出口增长迅速，已达到18亿美元。成品进出口额均较小。

    外资概况

    1998到2001年，中国汽车行业吸引了近40亿美元的外国直接投资。尽管金额巨大，但它仅占中国同期外商投资的2%。很多主要公司都已进入中国，尤其是1998年以来，外资进入速度迅速提高。我们把1998年前称为“外商投资初期”，1998～2001年称为“外商投资成熟期”，并对这两个时期进行了对比(图表3)。为了进一步了解外资的影响，我们对轿车行业(以外资主导的)和卡车与客车(几乎没有外资的)进行了适当的对比。

    外商投资初期：大众和北京吉普在20世纪80年代中期率先进入中国，随后标志和 铃木在90年代初期进入。大众在这一时期一直处于市场主导地位，1995年的市场份额在60%以上。

    外商投资成熟期：90年代末，外资加速进入中国市场。近期进入的最重要的外资企业有通用、本田，以及最近的日产和福特。所有这些公司都是按照政府规定，通过与国有企业建立合资公司的形式进入中国市场的 ......