国家发改委最近的一项研究表明：各种类型的车加在一起的生产能力到2007年有可能达到1400万辆，而届时的汽车销量可能只有700万辆。

    如何看待这一问题，我们认为，中国汽车市场有着巨大的成长潜力，今后相当长的一段时间，都是中国汽车发展的最好时机，现在出现的市场产能过剩，是阶段性问题，它不会成为中国汽车发展的障碍，反而能够促成竞争，通过竞争把缺乏竞争力的“混混儿”，驱逐出市场，使汽车产业健康、有序地发展。

    过剩预警

    全国汽车库存量增多不足为奇——相对于销售市场来说，这个数字仍在可控制的范围内，但目前盛行的汽车制造商盲目跟风，不断扩大生产能力之势应当引起人们的警觉。

    日前，在业界盛传的中国汽车过剩的说法大有升级之势，并给艳阳高照的中国汽车业蒙上一片阴影。

    毕马威会计事务所的一份公告显示，中国2003年的汽车产量已经达到270万辆，预期销售量只有180万辆，过剩率达50%。2005年，这种汽车产销量之间的差额将突破230万辆，过剩率达90%。因此，“作为世界上增长最快的汽车市场，中国未来两年将面临严重的产能过剩问题”。

    毕马威对中国汽车市场的前景预测：“尽管我们预计销量在未来几年还将持续增长，但产能过剩仍是未来10年的一个问题。即使2007年的预期销量将达310万辆，但这仍将意味着全部产能的利用率不足60%。”但毕马威似乎也看到了中国汽车厂商的“一线生机”，认为绝不能低估中国汽车业的出口潜力。

    国家发改委最近的一项研究也表明 ......