突破关键环节

    武吉高速公路工期紧、标准高、技术难度大，工程全线制约因素多，控制性环节多。武吉高速公路的制约因素，主要是桥梁和隧道施工：全线桥梁、隧道与路线之比高达21%，其中1000米以上的特大桥有两座，另有多处高架桥桥墩柱高达70米至80米；另一方面，全线有隧道24座，总长29,259.8米，其中单个最长达5.26公里，创造了江西境内目前单个隧道长度的最高纪录。

    为此，项目办已多次召开专门会议，对全线关键性制约工程作了具体细致地分析和论证，尤其是在隧道施工组织环节上，从规范、措施、技术保障和施工方案等方面,都提出了详尽的计划安排；与此同时，项目办要求全线管理者和各参建单位,务必把每一道桥梁、每一座隧道都当作全线的制约因素、控制环节和关键项目，真正做到在制定施工组织计划时心中有数，在实际运作过程中运筹帷幄，在人力物力投入方面突出重点。

    坚持质量为本

    质量是什么？是审计的镜子、路面的镜子、生态的镜子，能使这三面“镜子”成立，质量就有保障，三年不小修、七年不中修、十年不大修就能落到实处。武吉高速公路项目工期紧，建设规模大，但出精品、创优质是整个项目施工过程中坚定不移的既定目标。

    为此，项目办在总结借鉴以往省内外高速公路建设管理经验的基础上，采取了以下几项行之有效的措施：一是推行“首件”认可制度 ......