产品是企业的生命，中法双方产品上的分歧继续存在，在企业管理上，东风雪铁龙法国式的管理方式，不能为解决这些分歧拿出任何可行的方案。

    神龙公司并不回避去年的低迷，认为去年“成为神龙公司建设发展史上生产经营形势较为严峻的一年”。1月12日，神龙汽车公司总经理刘卫东正式对外宣布，“神龙汽车2004年全年亏损的准确数字是5.4亿元。”

    分歧，产生于13年前

    13年，这个时间不算短，却没能让法国雪铁龙和东风找到一条真正合适的路。其实，目前的状况早在13年前就埋下了隐患。

    一份内部JV商业谈判纪要表明，1992年，双方在湖北武汉建立合资工厂时，对新公司的架构曾经各执一词。当时的焦点集中在对销售部门的控制上，法方希望能由一个雪铁龙派驻的副经理专门负责产品销售，其他下属部门能对销售提供各种支持；而东风方面认为，销售部门与新公司的各部门之间应该是平等关系，不应该有专人负责，在此基础上，东风建议设立宣传部门，平衡各方利益。

    最后争论的结果是，神龙照搬雪铁龙在法国的操作模式。下设东风雪铁龙和东风标致两个事业部，有两套管理班子。同时东风本身也有一班管理人员介入其中，就雪铁龙而言，其要受到这两班人马的管理，一方为雪铁龙的利益着想，一方为东风的利益着想，难免存在摩擦。

    但是，“法方做了部长 ......