1500米长，这是一条正在建设的铁路。

    铁路大致呈西北-东南走向，新开挖的土壤，灰白色的枕木，成堆的碎石，山东莱钢机械制造有限公司往南500米，是这条铁路和它连接的货场。附近几乎所有的村民都知道，这条正在建设的铁路的所有权属于那个叫吴茂林的当地农民。

    尽管只有短短1500米，这个叫吴茂林的人却开了一个中国铁路史上私营铁路的先河。

    下午5点，被冬日的夕阳笼罩着的是莱芜钢城区的一处建设工地。

    看上去普普通通的空旷的场地，一段低矮的长约数百米的围墙，里面到处是堆积的泥土，不远处高耸着黄色的巨大行车，它的巨臂上写着莱芜市东烨物流有限公司，似乎在悄悄地提醒着人们，这里将是个未来充满着工业化景象的地方。

    太阳快落山了，青灰色的天空下，一排排的枕木向远方延伸，一群民工正在加热一种深绿色的黏稠状液体，他们小心地把它灌注到枕木两边的螺丝孔里。几天后，这些枕木上将铺设上崭新的钢轨。

    几年前，这里还是一片荒地，那时的吴茂林已经暗暗相中了它。

    垄断行业的私人开口

    农民吴茂林并没意识到他所做的事情具有怎样的意义，也从没想过会因此出名。他只是在国家政策允许的情况下，在铁路这样的垄断行业划开了一条属于私人的口子。

    “国庆节期间回村，远远就看到了那架行车。”在天津港打工的村民王小龙的家就在工地附近，他告诉记者，“能吊起几十吨的大型行车一般只能在火车货场和码头才能看见，突然在家门外的旷野里看到它，很吃惊。”

    当他了解到这里将很快建设成铁路货场后 ......