雷达遥感技术“体检”世界第一高隧“无恙”
10月20日，中国铁道科学研究院运用雷达遥感技术，对青藏铁路风火山隧道进行了辅轨前的专项质量检测与评估。经过专家评定，隧道各项技术指标完全符合设计标准，并被誉为“质量过硬”的重点工程项目，从而为该隧道申报“鲁班奖”打下了良好的基础。
风火山隧道地处昆仑山与唐古拉山交界处的可可西里无人区，是青藏铁路重点难点工程。该隧道全长1338米，海拔4905米，是目前世界上海拔最高的隧道，地质构造为含土冰层、饱冰冻土、富冰层冻土和泥砂岩夹层等，整座隧道处于永冻层以内，施工难度前所未有。其中多项科研项目属尖端技术，受到了党中央、国务院及铁道部领导和专家的高度重视。风火山隧道自2001年开工以来，建设者科学施工，围绕高原冻土等一系列世界性难题，深入攻关，先后取得了20多项科研技术成果，荣获铁道部“火车头”奖杯，其中“青藏铁路风火山隧道成功突破高原冻土技术难题”和“青藏铁路风火山隧道制氧系统研制与应用”分别被国家科技部等评为“2002年公众关心的中国十大科技事件”之一。
此次对风火山隧道的全面检测，采用了目前最先进的技术手段——雷达遥感技术。检测结果表明，整座隧道衬砌厚度完全符合设计要求，围岩与初期支护、二次衬砌接触紧密，没有任何空洞和空隙，创造了高原隧道施工“不开、不裂、不渗、不漏”的奇迹。
(尹登明), http://www.100md.com
风火山隧道地处昆仑山与唐古拉山交界处的可可西里无人区，是青藏铁路重点难点工程。该隧道全长1338米，海拔4905米，是目前世界上海拔最高的隧道，地质构造为含土冰层、饱冰冻土、富冰层冻土和泥砂岩夹层等，整座隧道处于永冻层以内，施工难度前所未有。其中多项科研项目属尖端技术，受到了党中央、国务院及铁道部领导和专家的高度重视。风火山隧道自2001年开工以来，建设者科学施工，围绕高原冻土等一系列世界性难题，深入攻关，先后取得了20多项科研技术成果，荣获铁道部“火车头”奖杯，其中“青藏铁路风火山隧道成功突破高原冻土技术难题”和“青藏铁路风火山隧道制氧系统研制与应用”分别被国家科技部等评为“2002年公众关心的中国十大科技事件”之一。
此次对风火山隧道的全面检测，采用了目前最先进的技术手段——雷达遥感技术。检测结果表明，整座隧道衬砌厚度完全符合设计要求，围岩与初期支护、二次衬砌接触紧密，没有任何空洞和空隙，创造了高原隧道施工“不开、不裂、不渗、不漏”的奇迹。
(尹登明), http://www.100md.com