人的行为与事故
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人们的行为活动，都是有一定的目的，以完成各种各样的产品和服务来创造满足自己与他人的需要为目标。企业团体是创造这一目标的集体，是人们有意识活动的特定场所。而人的行为活动的结果不外乎有两种可能：一是按预定的计划达到目的，二是难以达到目的，这两种可能性都离不开人的活动。人们的行为活动创造的结果或造福于人民，满足人民的需要；或出现一些违反人们意志的情况，发生事故危及人身安全和健康，甚至给社会给人们的生存条件带来灾害。人们谁也不想发生事故，但是现实是人们自觉不自觉地使事故发生。从事故发生后，对人体受到伤害的整个进程进行分析，事故灾害的发生经过了五个因素依次连锁反应的结果。以因果图解说明：
M-人的意识与判断
P-按人的意志所产生的行为
H-潜在的危障和故障
D-发生事故
A-人体受到伤害
以上因素在时间的转移过程中，以一定关系按依次顺序发生，事故起源于人(M)的错误的判断，此判断如果已经变成了人体的行为(P)，若触及潜在危险和故障(H)，引起事故(D)的发生，结果导致人体伤害(A)。反之，人的判断正确或排除了潜在的危险因素，事故的发生就不可能产生，人身也就不会受到伤害。由此可见，要想不发生事故，其根本措施也只能是使人不发生错误判断和消除潜在的危险因素。人机工程学这一术语提出以后，人们开始研究工作着的人，研究人的天然极限，人的最佳利用能力和良好的工作状态，使人和工作彼此相适应。从人体生物学的研究中，我们发现人的心理精神的负荷和生物节奏规律操纵人的行为。在日常生活中，只要细心观察，每个人都能体验出，在一段时间里精神好，浑身是劲，头脑灵活，工作效率高，在另一段时间里，则感到精神不振，四肢无力，头昏脑胀，心情烦躁，容易动怒。原因在那里，一方面有思想意识、身体健康状况和心理方面的原因，还有一个重要方面就是生物节律的原因。
20世纪初，科学家揭开了这个秘密，证明一切动物，包括人都有生物钟，它存在于神经节(核)中。按照“生物节奏规律”理论，人从他出生那天起，直到生命终止，都存在着三个周期性的变化，可以用正弦曲线来表示，即体力、情绪和智力的变化规律，这种变化规律由“原点”进入高潮期，然后向低潮期过渡。在两个时期助互转换的时候，又都经历了一个临界期，体力周期的曲线处于“高潮期”就会感到体力充沛，能承受较繁重的负荷量，疲劳也容易消除。同样，当情绪处在“高潮期”那时就会表现出很强的创造能力和艺术感染力，心情愉快开明。当智力也处于“高潮期”那时人的头脑敏捷，记忆力强，判断准确。
相反，处在中线以下的“低潮期”自控力不强，缺乏工作耐心，在智力方面出现注意力不易集中，健忘，判断率降低，易产生“一时糊涂”的差错。在跨越中线的那段日子里，尤其是从周期的高潮转向低潮时，人的身体各方面正处在频繁的变化调整之中，人的自我感觉特别不好，机体各部分的协调能力降低，健康水平下降，工作效率很差，因而，容易发生事故。这个日子被称为“临界日”。如果体力、情绪和智力三种因素的周期正好在同一天处于“临界期”，那么，这一天就叫“危险日”，在“危险日”人的工作效率最低，而且最容易出事故。国外研究资料表明，60%左右的事故肇事者的节律曲线都有处于临界日。1946年，瑞典商人乔治·汤姆在绘制当时出事故的两列火车上的司机和司炉的三条曲线，出乎意料地发现其中三人正处在“临界期”另一人则处于“低潮期”。于是，乔治开始弃商从学，转向生物节律的研究。
目前，生物节律规律已被不少国家广泛地运用。日本的群马县原交通事故最高的一个县，该县25名有驾驶执照的人员接受生物节律管理后，跃升为全国交通安全状况最好的县。瑞士的苏黎世市和联邦德国的汉诺威城市交通运输部门，在运用生物节律的一年中，每一万公里的事故发生率减少50%。
我们经常提到“要调动人的积极性”。作为一位现代经营管理者应对这句话赋予新的含意，最佳利用人的能力，使人和工作彼此相适应，以提高劳动生产率。也就是研究人的精神状态，研究人的情绪、健康、智力规律，使劳动着的人保持良好的工作状态，消除人体操纵对象和环境的危害因素，从而最大可能地保证安全，现代的科学已经为人的基本功能、人体测量获得了有关人体的基本数据，我们坚信不久的将来，人的安全感的迫切要求，随着安全管理科学的深入研究必将不断改善。, http://www.100md.com(卓东升)