坐车比步行吸入更多污染物
在面对道路空气污染的问题上，选择坐车或走路等不同的出行方式会带来不同的结果。英国科学家的一项最新研究显示，坐车的人会比骑车和步行的人吸入更多的污染物质。上述研究结果显示，人们乘坐出租车、公共汽车及私家车出行时，吸入的污染物质都要比骑车或走路时吸入的污染物多。
英国研究人员使用一种新开发的微粒计数装置并配备一台录像机，对伦敦一些繁忙街道上因来往车辆而产生的污染物微粒水平进行了测量。平均来说，出租车乘客处于每立方厘米超过10万个超微颗粒的环境中，公共汽车乘客处于每立方厘米不到10万个超微颗粒的环境，而私家车中的人所处的环境为每立方厘米4万个超微颗粒，步行者和骑自行车的人所处的环境’分别是每立方厘米5000个和8000个超微颗粒。
在其他国家里，这种现象同样存在。步行者接触到的污染物较少，而乘车者接触到的污染物却要高很多。不过，污染物的浓度却因当地诸如交通、气象、建筑物布局及结构等不同，情况有所变化。
乘客和步行者为何会处在不同程度的污染环境下呢?研究人员说，交通繁忙时，车中的乘客会直接受到污染源——其他车辆回气管的影响。而私家车中的人受到的污染之所以较其他车的乘客少，很可能是由于，私家车比出租车和公共汽车处于交通流动中的时间更短一些。而且，私家车往往也更加干净。
而骑车的人往往主要行驶在远离路中央的车道上，因此吸入的污染物也就相应少很多。行人更是如此，所以人们要尽量靠近建筑物行走，因为在那里接触到的污染物质会比靠近路边人行道接触的污染物将近少10%。
(编辑 胡 珺), 百拇医药(思 雨)
英国研究人员使用一种新开发的微粒计数装置并配备一台录像机，对伦敦一些繁忙街道上因来往车辆而产生的污染物微粒水平进行了测量。平均来说，出租车乘客处于每立方厘米超过10万个超微颗粒的环境中，公共汽车乘客处于每立方厘米不到10万个超微颗粒的环境，而私家车中的人所处的环境为每立方厘米4万个超微颗粒，步行者和骑自行车的人所处的环境’分别是每立方厘米5000个和8000个超微颗粒。
在其他国家里，这种现象同样存在。步行者接触到的污染物较少，而乘车者接触到的污染物却要高很多。不过，污染物的浓度却因当地诸如交通、气象、建筑物布局及结构等不同，情况有所变化。
乘客和步行者为何会处在不同程度的污染环境下呢?研究人员说，交通繁忙时，车中的乘客会直接受到污染源——其他车辆回气管的影响。而私家车中的人受到的污染之所以较其他车的乘客少，很可能是由于，私家车比出租车和公共汽车处于交通流动中的时间更短一些。而且，私家车往往也更加干净。
而骑车的人往往主要行驶在远离路中央的车道上，因此吸入的污染物也就相应少很多。行人更是如此，所以人们要尽量靠近建筑物行走，因为在那里接触到的污染物质会比靠近路边人行道接触的污染物将近少10%。
(编辑 胡 珺), 百拇医药(思 雨)
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