福州市拟修建该市的第一条城市轨道交通线路，全长约29.2km，拟全部采用地下线，共设地下车站24个。城市地铁建设对于福建省来说是一个全新的课题。有资料统计显示，在地铁运营风险中，地铁火灾事故占到地铁各类事故总数的32%；火灾事故死亡人数占到各类事故死亡人数的67%。因此，如何避免和防范地铁火灾事故是地铁设计、建设、施工和运营的重点。

    1 地铁车站火灾事故的特点

    据统计资料显示，火灾事故中的伤害大部分是由火灾中产生的烟气导致人员窒息引起的。而这种伤害在地铁及地下车站火灾表现的更为突出。

    地铁火灾与地面或其它地下建筑火灾相比有其特殊性，其主要表现在在有限的空间内，地铁站台和地铁隧道内燃烧产生的烟气和毒害物质的扩散形成的人员伤亡。同时，地铁系统人员密集，排除热量困难，与外界的联系主要为地下通道的出入口，因此比地面建筑火灾具有更大的危险性，一旦发生火灾，损失往往十分严重。

    1)地铁车站客流量大，人员集中，一旦发生火灾，极易造成群死群伤事故。

    2)地铁系统内因火灾报警及消防设施配置不完善，通风空调系统失效，电源断电多种因素均可能在事故发生时影响扑救，造成事故扩大。

    3)地铁系统内，使用到大量的动力电缆、通讯电缆；列车车辆下的系统中有电缆及电气设备，车厢内的车座、顶棚及装饰材料部分为可燃性；乘客在乘坐地铁时携带有可燃物 ......