马航MH370航班失踪事件，令飞机实时监控的必要性再度成为话题。飞机监控弊端再现

    “利用实时卫星数据传输对飞机飞行情况作记录。这样地面上保留的备份信息，也能够帮助调查飞机失事的原因。”

    3月8日，马航MH370航班于00：42从吉隆坡起飞，40分钟后，01：20失去通讯联络，同时失去雷达信号。3月8日上午，马航发布第一份声明称，该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的。其后各路信息繁杂，如CNN报道称MH370最后一次向地面传回数据时下降了200多米，并从24度转向333度，显示航班在消失前曾转向等。关于MH370航班的信息一直存在争议。

    1994～2007年间曾担任厦航737机长教员，随后又在国内外多家航空公司当过飞行员的香港天行咨询有限公司总经理陈建国向记者解释，飞机在飞行过程中，机上有多套设备与地面进行信息沟通。比如，飞机的应答机、机载ADS-B系统、卫星电话等。此外，还有国内外航空公司广泛使用的ACARS系统，即飞机通信、寻址与报告系统。

    ACARS是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息的数字数据链系统。该设备将机载电子设备采集的信息数据，经卫星通讯或甚高频通讯传输给地面，同时将地面的指令传输给飞机。由于这种数据传输是自动进行的，避免了人工干预造成的误差，也避免了语音通讯过程中伴随的错误。

    中国民航科学技术研究院航空安全研究所副所长舒平向记者勾勒了飞机数据信息的传输过程，ACARS等机载通讯设备搜集飞机数据之后，通过无线电或卫星向地面基站传输数据，这些数据又会被发送到类似美国航空无线电通讯公司等飞行数据中心，再由这些运营商将数据发送给订购数据服务的航空公司 ......