4讨论

    4.1青少年动力系统整体特点

    本研究中，对44063名青少年动力系统总均分的频数分析发现，青少年动力系统总均分在1.33～3.95之间，有1.2%的青少年动力系统总均分较低，95.6%的青少年动力系统总均分处于中间水平，3.2%的青少年动力系统总均分较高。从整体数据分布可看出，我国青少年动力系统整体状况绝大部分属于中等偏上范畴。这说明我国青少年动力系统整体发展状况良好。

    4.2青少年动力系统总均分的年级差异

    本研究结果表明，青少年在动力系统总均分上存在显著年级差异。从我国青少年动力系统总均分上的年级变化趋势来看，具体表现为小学五年级动机整体水平较高，初一年级略有上升，初二年级有所下降，之后动机发展起伏波动，高三年级动机水平最低，从高三年级到大学迅速上升，动机整体水平最高。按常规推理，似乎应该随着年级的升高动机强度呈逐渐上升的趋势。而本研究结果却出现了中学阶段中后期的动机发展起伏波动，动机水平相对较低，而小学五年级、初一年级和大学阶段却呈相对较高的趋势。分析其原因是：小学五年级学生生活与学习相对比较简单，压力不大，自我效能感较高，其动机易受教师和家长的激发。初一年级学生刚从小学升入中学，对新的环境充满了好奇心和新鲜感，他们对自身也有着较为积极的肯定和确认。进入初二年级以后，伴随着青春期的到来 ......