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打的的新习惯
http://www.100md.com 2013年9月1日 《特别文摘》 2013年第17期
     北京市打的的费用最近做了調整,略有上涨。这是有道理的。上次定价至今七八年,物价、油价都有变动。的哥辛苦,乘客抱怨打车难,费用涨一点,多数人都能理解。

    执行的结果,从初期的情况看,乘客多付了一点,的哥的收入略增,打的稍许容易了一点。虽然不能说彻底改善,总算是有些进步。引起人们注意的是,短短1个月,一部分乘客的打的习惯也有了些细小的改变。

    过去打的,出门来到马路边,招手,有路过的空车就上。本来是要往东走的,打的可能在路北,上车后只能先往西开,北京的马路许多又不准掉头,出租车只能绕个大圈子,等到走上正路,可能已经开了一二公里,遇上红灯还要加上等车的时间。现在许多乘客宁可自己先过马路,打顺方向的车,可以省几元车费,还省了时间,的哥也乐意。

    过去有的人每天打的上班。虽然有地铁, 但因家门口离地铁有一段距离,或单位离地铁站有一段距离,就直接打的算了。现在一部分人改成分段乘车,从家门口到地铁站或者从地铁站到单位打的,其余的路乘地铁。省了钱,时间可能还短些。

    过去有的人下班就打的回家。这一段正是最难打的的时间,路又堵,走得又慢。现在有的人主动推迟离开办公室,或者加一点班,或者在电脑上办一点私事,打一会儿游戏。晚1个小时,车也好打了,路也顺了,少付堵车费了,省了钱,到家的时间比准时出来只晚半个小时,什么事也不耽误。

    上了出租车,说了要去的地点,的哥有时会问走哪条路,过去乘客往往会说走近路。北京的路有环路,有直路。环路没有红绿灯,走得快,但路远,里程多;直路要等红绿灯,虽然路近,但费时。乘客如果不是有急事,往往说走近路,少付里程费,现在多数说走快的路,少付等时间的费。

    人们的新习惯比较多地集中在注意节省乘坐在出租车上的时间。这是因为这次出租车调价主要的变化在调高了堵车时的拥堵费,高峰时段每5分钟4.6元,差不多1分钟1元钱。这是个有针对性的办法。北京打的难,并不是什么时段都难,主要难在高峰拥堵时段,也不是车太少,而是这个时段许多出租车都趴在那儿不出车,因为开车不合算。也同人们认为的公司收的“份子钱”太高无关。因为车趴在那里的时段“份子钱”同样要交。涨了拥堵费,出车合算了,一部分司机在这个时段开始出车了。乘客为了省拥堵费,略改一下旧习惯。双方的合力使打车难的情况有些改善。

    这些习惯的改变都是很小的,只能算是微调。但是成千上万人的微调就是一个很大的力量,可能比增加1万辆出租车还要有效。从这里也可以看到,真正有力量的还是群众。其实还有许多事,只要形成了群众的合力,哪怕只是不起眼的微调,也可以达成既有利于个人也有利于社会的效果。, 百拇医药(余心言)