“自动驾驶”时代
去上海车展前，我跟数家日本汽车厂的技术人员聊天。说起自动驾驶时，日本的汽车技师对中国同行表示羡慕：“我们几乎不可能让自动驾驶汽车开出工厂，更不可能直接在公路上试车。我们到了中国一看，很多企业早就在公路上试驾自动驾驶汽车了。”
在自动驾驶技术的研发方面，中国的企业基本与世界级的汽车企业站在了同一个起跑线上，而且中国的企业还在积极实践，推进技术发展。再加上中国政府的政策支持、中国市场体量庞大等助推力，自动驾驶在中国市场的前景相当乐观。
因此，刚刚结束的上海车展上几乎云集了全世界最尖端的自动驾驶系统技术和相关产品。
走进零部件展示会场，首先看到的就是一家著名日本汽车系统公司的展台，上面集中展示的就是自动驾驶系统。展台看上去像一台汽车，自动驾驶需要的雷达和探测四周的立体摄像机都安装在上面，汽车前后左右几十米范围内的行人、车辆情况都能即时反映到前窗上，司机可以看得一清二楚。
一家日本汽车配件公司则研发出了自动驾驶座椅——准备变道时，汽车前窗会显示出一条绿线，沿着这条绿线就可以安全变道；如果后续车辆速度较快，前窗就不会出现绿线。座椅在有后续车的一侧还会开始震动，提醒司机注意。
实现自动背后的原因其实很简单：车在跑，“云”在算。云计算结果让汽车可以选择最安全、最智能和最有效率的驾驶路线，甚至在红灯亮起之前就不再加油，从而更加节省燃料。车与车之间还可以进行信息溝通，杜绝追尾、撞车和撞人的事故。
(摘自《瞭望东方周刊》2017年第17期), http://www.100md.com(陈言)
在自动驾驶技术的研发方面，中国的企业基本与世界级的汽车企业站在了同一个起跑线上，而且中国的企业还在积极实践，推进技术发展。再加上中国政府的政策支持、中国市场体量庞大等助推力，自动驾驶在中国市场的前景相当乐观。
因此，刚刚结束的上海车展上几乎云集了全世界最尖端的自动驾驶系统技术和相关产品。
走进零部件展示会场，首先看到的就是一家著名日本汽车系统公司的展台，上面集中展示的就是自动驾驶系统。展台看上去像一台汽车，自动驾驶需要的雷达和探测四周的立体摄像机都安装在上面，汽车前后左右几十米范围内的行人、车辆情况都能即时反映到前窗上，司机可以看得一清二楚。
一家日本汽车配件公司则研发出了自动驾驶座椅——准备变道时，汽车前窗会显示出一条绿线，沿着这条绿线就可以安全变道；如果后续车辆速度较快，前窗就不会出现绿线。座椅在有后续车的一侧还会开始震动，提醒司机注意。
实现自动背后的原因其实很简单：车在跑，“云”在算。云计算结果让汽车可以选择最安全、最智能和最有效率的驾驶路线，甚至在红灯亮起之前就不再加油，从而更加节省燃料。车与车之间还可以进行信息溝通，杜绝追尾、撞车和撞人的事故。
(摘自《瞭望东方周刊》2017年第17期), http://www.100md.com(陈言)
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