列车也应配备基本医疗保障服务
给孩子看病和乘车赶路，哪个更紧急更重要？按常理来说，当然是前者。但是到了“一票难求”的春运期间，即便是常理，也未必还能发挥作用。近日，在K1628次列车往返途中先后两次接到怀抱生病婴儿旅客和一次带着4岁发烧孩子旅客的求助，列车长和乘警建议家长下车给孩子看病，而这三对家长却因春运买票难而坚持留在车上，选择继续赶路。
婴幼儿发烧、感冒，不同于成年人，如果不能及时救治，可能会引发很严重的后果，家长这样的选择是要冒很大的风险。那么到底有没有一种解决办法，既能让孩子得到及时有效的医疗救治，同时又不耽误家长乘车赶路呢？办法是有的，那就是由铁路部门在列车上为旅客提供基本的医疗保障服务。
现在绝大多数的列车出于人性化服务的考虑，会配备一些晕车药、感冒药、退烧贴等应急药品，有些列车还会配备医务室。但一方面列车上药品的种类极为稀少，根本无法满足在乘车时间突发疾病旅客的实际需要；另一方面，即便有医务室，也没有专职的医护人员，无法对一些突发疾病的旅客进行救治或用药方面的指导，当然更别说专业点的医疗救助了。所以一旦旅客突发疾病，列车工作人员只能通过广播寻求本身就是医疗工作者的旅客的帮助。
应该说，按照现在铁路客运的实际情况，在列车上设立简易医务室，配备专职医护人员，配置一些基本的医疗器械和药品，在技术和条件上应该没有什么难度，铁路部门唯一要考虑的可能就是成本问题。但成本问题也并非无法解决：一是铁路部门可以考虑有偿服务制度，制定合理的收费和服务标准，向在乘车时间就医的乘客收取一定费用；二是如果因为列车上看病的乘客太少，导致列车医务室入不敷出，就不妨把这部分成本在车票价格上有所体现。况且，一趟列车配备一个医护人员，按照列车所属铁路部门当地的医护人员工资水平来制定工资福利标准，应该也不是一笔难以承受的负担。
尽管现在铁路已大提速，但有些长途旅行还是会持续十几甚至几十个小时，在这么长的时间内，很难保证没有一个旅客不生病，不遇到紧急情况。因此，由列车为旅客提供基本的医疗保障服务的问题，应该尽快提上铁路主管部门和铁路总公司的议事日程了。(苑广阔), http://www.100md.com
婴幼儿发烧、感冒，不同于成年人，如果不能及时救治，可能会引发很严重的后果，家长这样的选择是要冒很大的风险。那么到底有没有一种解决办法，既能让孩子得到及时有效的医疗救治，同时又不耽误家长乘车赶路呢？办法是有的，那就是由铁路部门在列车上为旅客提供基本的医疗保障服务。
现在绝大多数的列车出于人性化服务的考虑，会配备一些晕车药、感冒药、退烧贴等应急药品，有些列车还会配备医务室。但一方面列车上药品的种类极为稀少，根本无法满足在乘车时间突发疾病旅客的实际需要；另一方面，即便有医务室，也没有专职的医护人员，无法对一些突发疾病的旅客进行救治或用药方面的指导，当然更别说专业点的医疗救助了。所以一旦旅客突发疾病，列车工作人员只能通过广播寻求本身就是医疗工作者的旅客的帮助。
应该说，按照现在铁路客运的实际情况，在列车上设立简易医务室，配备专职医护人员，配置一些基本的医疗器械和药品，在技术和条件上应该没有什么难度，铁路部门唯一要考虑的可能就是成本问题。但成本问题也并非无法解决：一是铁路部门可以考虑有偿服务制度，制定合理的收费和服务标准，向在乘车时间就医的乘客收取一定费用；二是如果因为列车上看病的乘客太少，导致列车医务室入不敷出，就不妨把这部分成本在车票价格上有所体现。况且，一趟列车配备一个医护人员，按照列车所属铁路部门当地的医护人员工资水平来制定工资福利标准，应该也不是一笔难以承受的负担。
尽管现在铁路已大提速，但有些长途旅行还是会持续十几甚至几十个小时，在这么长的时间内，很难保证没有一个旅客不生病，不遇到紧急情况。因此，由列车为旅客提供基本的医疗保障服务的问题，应该尽快提上铁路主管部门和铁路总公司的议事日程了。(苑广阔), http://www.100md.com