启航!远征东南极
王子怀/口述 张 静/整理
回望南极
天空万里无云，湛蓝的海水波光粼粼。
1988年11月20日，位于青岛大港的原国家海洋局北海分局码头岸边，半空腾起的硕大氢气球、松枝搭起的高高彩门，还有四处悬挂着“欢送‘极地’号船首航东南极、建立中山站”的标语。
当天一大早，我们就在“极地”号的甲板、船舷两侧到处挂满了一串串五颜六色的小彩旗。船舷边还特意挂上了“精心指挥、确保安全、顽强拼搏”，“建立中山站，为人类和平利用南极作贡献”的横幅标语。
前来欢送的除部队、机关、相关单位的同志，还有抱着孩子、扶着老人的考察队员家属。当时全国政协副主席、民革中央名誉副主席，92岁高龄的屈武老先生也来到欢送现场。
, 百拇医药
“呜——，呜——”两声汽笛长鸣，嘹亮而又雄壮地直入云霄。“极地”号船像一条披红戴绿的彩龙，在锣鼓声、鼓乐声、欢呼声中，缓缓地离开码头，向海湾外驶去。
海水由灰蓝色渐渐变成蓝绿色，以后又变成了墨绿色，这意味着我们离海岸越来越远了。跟随船只翩翩起舞的海鸥，渐渐离开我们向海岸飞回。这时，一位四川籍的考察队员对我说：“生长在大山环抱的四川盆地、从来也没有到过大海的自己，今天算是开了眼界：原来辽阔的大海是这么美丽!”我笑笑对他说：“真正的大海还在前头呢，现在只是万里长征才迈开第一步。大海虽美，但也有十分令人生畏的一面。你还年轻，可要做好吃苦耐劳的充分思想准备喔!”我们聊着，笑着，不知不觉船已离开胶州湾驶入黄海。
傍晚，夕阳如火，映得大海一片金红。船开始有点摇摆。许多长期从事陆地工作的科考队员，从来没有和大海打过交道，现感到有些头重脚轻、晕晕乎乎。有的队员已摇摇摆摆去医务室要“晕船宁”吃，有的则赶紧回住舱躺到铺上休息。我是海军潜艇部队培养出来的转业干部，常年搞船舶修造工作，所以这点小风浪对我来说是“小菜一碟”。我兴致高昂地在船上欣赏夕阳。
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有此兴趣的还有几位队员，他们对着大海和夕阳又是拍照，又是摄像。其中一位是我认识的北海船厂的高级工程师。他连声赞叹：“美呀!美!”
接着，他又侃起了海上探险史：人类为什么要探险？一是好奇的本能促使人们总是想去了解新奇的事物；二是为了生存，人们需要不停地开拓新的生存领域寻找新的能源；三是随着科学的发展，人们的求知欲促使人们总是要发现问题、解决问题、了解更多更深的新领域。我国有漫长的海岸线，造船技术和航海事业在古代曾遥遥领先于世界各地。
“齐景公游于海上而乐之，六月不归”，说明了早在先秦时代，我国就有了较为发达的航海活动。秦始皇为求长生不老药，曾派徐福带领几百个童男童女入海求仙，结果东渡到日本。就连秦始皇本人，也5次乘船出巡，扬帆五六百里；到了汉朝，北起北海，南到两广，海上丝绸之路开通，把丝绸运到了日本、印度和南洋，并与当时的罗马帝国建立了贸易关系，航线可达苏门答腊、缅甸、印度南部、斯里兰卡等地。往返常常需要28个月。
, 百拇医药
到了三国时期的东吴，已经可以“舟楫为舆马，巨海为夷更”(乘船如骑马，大海如平地的意思)了，并有楼船可载3000人之说，可见当时的航海气魄之大。到了盛唐时期，我国开辟了航程更远的海上丝绸之路，航线往南经苏门答腊到爪哇；往西到斯里兰卡，沿印度半岛到卡拉奇；由此再分两条航线：一条进入波斯湾，到达巴丹和巴斯拉；另一条往西，出霍尔木兹海峡到达亚丁附近。这是当时世界上最长的远洋航线。中国的丝绸和瓷器等商品，都是经过这些航线直达波斯湾和红海之滨的。
他侃得正投入，旁边一位工人插话：“到了宋朝，更了不得啦，咱们发明了指南针!有了指南针导航，不是可以走得更远了吗？”
听到他们的谈话，我知道这些“工人老大哥”为了去南极建站，个个备足了功课。
“你说对了。”北海船厂的这位高工笑着说：“因为有了指南针，船只就不需要以海岸目标为标志，可以更自由地航海了，所以宋朝时期又开辟了横跨北印度洋直达阿拉伯半岛和非洲的新航线。到了元朝，商船已经可以到达东非海岸的桑给巴尔了。”
, http://www.100md.com
我也忍不住神侃一通：“到了明朝初期，郑和率船队出海。第一次出海，就有208艘宝船。大型宝船长达151.8米，宽61.6米；船上有很多桅杆，扬着很多的帆，单单一个锚，就有几千斤重!据估计，船队中最大的海船在1500吨至2500吨级左右，这是当时世界上最大的船舶。郑和率领两万多名壮士、驾乘着百余艘宝船，云帆高扬，昼夜行驶，浩浩荡荡，雄伟壮观，前后共历时38年，七下西洋，先后访问了30多个国家。一方面加强了炎黄子孙与亚非人民的友好关系，同时也显示了中国人民在造船和航海方面的高超技术，是世界古代航海史上的绝无仅有的伟大创举!可惜，郑和下西洋以后，中国开始奉行“闭关锁国”的政策，我国的航海事业渐渐落后于西方各国。”
夕阳开始从云海中下坠，渐渐坠落到海平线上，一阵海风吹来，有了几分寒意。闲聊完航海史，我们心情十分复杂：既为我国古代辉煌的航海史感到骄傲，又为闭关锁国以后封建王朝的愚昧落后而遗憾。历史毕竟是历史，曾经拥有过的辉煌，经历过的耻辱，都已成为过去。
如今，我们应该用崭新的姿态，远征东南极，建立中山站，为我国的海洋事业重铸辉煌!
(王子怀为原国家海洋局北海分局船舶飞机处处长，张静为原国家海洋局北海分局信息中心党委书记), 百拇医药
回望南极
天空万里无云，湛蓝的海水波光粼粼。
1988年11月20日，位于青岛大港的原国家海洋局北海分局码头岸边，半空腾起的硕大氢气球、松枝搭起的高高彩门，还有四处悬挂着“欢送‘极地’号船首航东南极、建立中山站”的标语。
当天一大早，我们就在“极地”号的甲板、船舷两侧到处挂满了一串串五颜六色的小彩旗。船舷边还特意挂上了“精心指挥、确保安全、顽强拼搏”，“建立中山站，为人类和平利用南极作贡献”的横幅标语。
前来欢送的除部队、机关、相关单位的同志，还有抱着孩子、扶着老人的考察队员家属。当时全国政协副主席、民革中央名誉副主席，92岁高龄的屈武老先生也来到欢送现场。
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“呜——，呜——”两声汽笛长鸣，嘹亮而又雄壮地直入云霄。“极地”号船像一条披红戴绿的彩龙，在锣鼓声、鼓乐声、欢呼声中，缓缓地离开码头，向海湾外驶去。
海水由灰蓝色渐渐变成蓝绿色，以后又变成了墨绿色，这意味着我们离海岸越来越远了。跟随船只翩翩起舞的海鸥，渐渐离开我们向海岸飞回。这时，一位四川籍的考察队员对我说：“生长在大山环抱的四川盆地、从来也没有到过大海的自己，今天算是开了眼界：原来辽阔的大海是这么美丽!”我笑笑对他说：“真正的大海还在前头呢，现在只是万里长征才迈开第一步。大海虽美，但也有十分令人生畏的一面。你还年轻，可要做好吃苦耐劳的充分思想准备喔!”我们聊着，笑着，不知不觉船已离开胶州湾驶入黄海。
傍晚，夕阳如火，映得大海一片金红。船开始有点摇摆。许多长期从事陆地工作的科考队员，从来没有和大海打过交道，现感到有些头重脚轻、晕晕乎乎。有的队员已摇摇摆摆去医务室要“晕船宁”吃，有的则赶紧回住舱躺到铺上休息。我是海军潜艇部队培养出来的转业干部，常年搞船舶修造工作，所以这点小风浪对我来说是“小菜一碟”。我兴致高昂地在船上欣赏夕阳。
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有此兴趣的还有几位队员，他们对着大海和夕阳又是拍照，又是摄像。其中一位是我认识的北海船厂的高级工程师。他连声赞叹：“美呀!美!”
接着，他又侃起了海上探险史：人类为什么要探险？一是好奇的本能促使人们总是想去了解新奇的事物；二是为了生存，人们需要不停地开拓新的生存领域寻找新的能源；三是随着科学的发展，人们的求知欲促使人们总是要发现问题、解决问题、了解更多更深的新领域。我国有漫长的海岸线，造船技术和航海事业在古代曾遥遥领先于世界各地。
“齐景公游于海上而乐之，六月不归”，说明了早在先秦时代，我国就有了较为发达的航海活动。秦始皇为求长生不老药，曾派徐福带领几百个童男童女入海求仙，结果东渡到日本。就连秦始皇本人，也5次乘船出巡，扬帆五六百里；到了汉朝，北起北海，南到两广，海上丝绸之路开通，把丝绸运到了日本、印度和南洋，并与当时的罗马帝国建立了贸易关系，航线可达苏门答腊、缅甸、印度南部、斯里兰卡等地。往返常常需要28个月。
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到了三国时期的东吴，已经可以“舟楫为舆马，巨海为夷更”(乘船如骑马，大海如平地的意思)了，并有楼船可载3000人之说，可见当时的航海气魄之大。到了盛唐时期，我国开辟了航程更远的海上丝绸之路，航线往南经苏门答腊到爪哇；往西到斯里兰卡，沿印度半岛到卡拉奇；由此再分两条航线：一条进入波斯湾，到达巴丹和巴斯拉；另一条往西，出霍尔木兹海峡到达亚丁附近。这是当时世界上最长的远洋航线。中国的丝绸和瓷器等商品，都是经过这些航线直达波斯湾和红海之滨的。
他侃得正投入，旁边一位工人插话：“到了宋朝，更了不得啦，咱们发明了指南针!有了指南针导航，不是可以走得更远了吗？”
听到他们的谈话，我知道这些“工人老大哥”为了去南极建站，个个备足了功课。
“你说对了。”北海船厂的这位高工笑着说：“因为有了指南针，船只就不需要以海岸目标为标志，可以更自由地航海了，所以宋朝时期又开辟了横跨北印度洋直达阿拉伯半岛和非洲的新航线。到了元朝，商船已经可以到达东非海岸的桑给巴尔了。”
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我也忍不住神侃一通：“到了明朝初期，郑和率船队出海。第一次出海，就有208艘宝船。大型宝船长达151.8米，宽61.6米；船上有很多桅杆，扬着很多的帆，单单一个锚，就有几千斤重!据估计，船队中最大的海船在1500吨至2500吨级左右，这是当时世界上最大的船舶。郑和率领两万多名壮士、驾乘着百余艘宝船，云帆高扬，昼夜行驶，浩浩荡荡，雄伟壮观，前后共历时38年，七下西洋，先后访问了30多个国家。一方面加强了炎黄子孙与亚非人民的友好关系，同时也显示了中国人民在造船和航海方面的高超技术，是世界古代航海史上的绝无仅有的伟大创举!可惜，郑和下西洋以后，中国开始奉行“闭关锁国”的政策，我国的航海事业渐渐落后于西方各国。”
夕阳开始从云海中下坠，渐渐坠落到海平线上，一阵海风吹来，有了几分寒意。闲聊完航海史，我们心情十分复杂：既为我国古代辉煌的航海史感到骄傲，又为闭关锁国以后封建王朝的愚昧落后而遗憾。历史毕竟是历史，曾经拥有过的辉煌，经历过的耻辱，都已成为过去。
如今，我们应该用崭新的姿态，远征东南极，建立中山站，为我国的海洋事业重铸辉煌!
(王子怀为原国家海洋局北海分局船舶飞机处处长，张静为原国家海洋局北海分局信息中心党委书记), 百拇医药