穿越咆哮的西风带
王子怀/口述 张 静/整理
回望南极
“极地”号离开霍巴特港进入宽阔海域。从天气云图和各种气象资料分析得知：这次穿越险恶的南半球西风带大约需要六七天时间，期间，将会遇到4次气旋活动的袭击，其中以第二号气旋对我们的船影响最大。
1988年10月，此次考察队队长郭琨曾参加了澳大利亚东南极考察，所乘的“冰鸟号”刚进入西风带不久，就遇到西风咆哮，“冰鸟号”最大横摇达35度，船上的4架“松鼠”式直升机全部被风浪损坏。无奈之下，“冰鸟号”被迫返航。由此可见，穿越西风带确实不容疏忽。
12月12日下午，1号气旋开始向我们袭来。“极地”号开始摇晃颠簸。西北风越吹越烈，最大风速每13.8米/秒，平均浪高5米。队员们开始晕船呕吐，而我因年轻时在潜艇部队服役受过海上训练，还能挺得住。随后不久，茶杯、瓶罐等落地的破碎声和队员们忍不住胃痛发出的呻吟声逐渐传来。
, 百拇医药
不仅如此，一排排巨浪也呼啸着扑向“极地”号，我踉跄着走进驾驶室，只见船长魏文良正沉着自信地站在指挥室前，有条不紊、机智灵敏地指挥着驾驶员驾驭船只迂回前进。
从下午到晚上，1号气旋肆虐了十多个小时才渐渐离去。原本以为此时船长可以好好喘口气，稍做休息了。然而世事无常，气象组的同志又急匆匆地赶到指挥室报告：第二号气旋的中心位置离船不到200海里，风速和浪高将是此行所遇到的最大风浪!
之后的船长魏文良，根本顾不上休息，就立刻展开紧急行动。除了布置人员检查、加固船上的各种物资外，又安排炊事班趁风浪未到的间隙，快速做好饭食为大家补充营养；要求机舱保障船舶动力不出问题，号召大家同舟共济，迎接西风带最险恶的第二号气旋的挑战。
不到两天的时间，狂风再次像一头发怒的雄狮不断咆哮，恶浪也像醉酒的魔鬼汹涌不停，大海被风浪搅得天昏地暗，混沌不清。而“极地”号则被风妖浪魔颠上抛下。
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令人胆战心惊的是，甲板上一些固定汽油桶的绳索被狂风劈断了。大副滕征光、轮机长王道顺和三管轮孙法宪为了保护建站物资不受损失，避免油桶碰撞漏油造成的不安全因素，毅然来到船右舷固定汽油桶。不料“哗啦”一声，一排9米多高的巨浪骤然扑来，将三人在甲板上掀翻淹没了……
见此情景，大家正想方设法地搭救时，只见滕征光两手紧紧抓着一根铁索冒出了水面，紧接着，另外两人也紧紧相拥着、挣扎着、喘着粗气浮出了水面。
近30个小时!西风带第二号气旋疯狂肆虐，其最大风速每秒13.8米，最大涌浪高达9米。每当涌浪把船高高抬起时，连我这个老海军出身的人都感觉心脏好像跳到了喉咙口；在船只下落时，整个人又似失魂落魄被投进无底深渊，那种滋味别提有多难受了。
终于，最危险的第二号气旋被征服了，此后的 3号和4号气旋尽管有时风力也达到6级，平均浪高3米左右，但是与第二号气旋相比，可以说是“小巫见大巫”。
慢慢前行中，西风带被我们抛到了身后。而几天来，一直坚守在岗位上与西风带进行搏斗的船长魏文良，也熬红了眼睛。
“极地”号闯过西风带后，就昂首阔步，继续航行在南太平洋上。天气又渐渐开始由热变凉，变冷。
(王子怀为原国家海洋局北海分局船舶飞机处处长，张静为原国家海洋局北海分局信息中心党委书记), 百拇医药
回望南极
“极地”号离开霍巴特港进入宽阔海域。从天气云图和各种气象资料分析得知：这次穿越险恶的南半球西风带大约需要六七天时间，期间，将会遇到4次气旋活动的袭击，其中以第二号气旋对我们的船影响最大。
1988年10月，此次考察队队长郭琨曾参加了澳大利亚东南极考察，所乘的“冰鸟号”刚进入西风带不久，就遇到西风咆哮，“冰鸟号”最大横摇达35度，船上的4架“松鼠”式直升机全部被风浪损坏。无奈之下，“冰鸟号”被迫返航。由此可见，穿越西风带确实不容疏忽。
12月12日下午，1号气旋开始向我们袭来。“极地”号开始摇晃颠簸。西北风越吹越烈，最大风速每13.8米/秒，平均浪高5米。队员们开始晕船呕吐，而我因年轻时在潜艇部队服役受过海上训练，还能挺得住。随后不久，茶杯、瓶罐等落地的破碎声和队员们忍不住胃痛发出的呻吟声逐渐传来。
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不仅如此，一排排巨浪也呼啸着扑向“极地”号，我踉跄着走进驾驶室，只见船长魏文良正沉着自信地站在指挥室前，有条不紊、机智灵敏地指挥着驾驶员驾驭船只迂回前进。
从下午到晚上，1号气旋肆虐了十多个小时才渐渐离去。原本以为此时船长可以好好喘口气，稍做休息了。然而世事无常，气象组的同志又急匆匆地赶到指挥室报告：第二号气旋的中心位置离船不到200海里，风速和浪高将是此行所遇到的最大风浪!
之后的船长魏文良，根本顾不上休息，就立刻展开紧急行动。除了布置人员检查、加固船上的各种物资外，又安排炊事班趁风浪未到的间隙，快速做好饭食为大家补充营养；要求机舱保障船舶动力不出问题，号召大家同舟共济，迎接西风带最险恶的第二号气旋的挑战。
不到两天的时间，狂风再次像一头发怒的雄狮不断咆哮，恶浪也像醉酒的魔鬼汹涌不停，大海被风浪搅得天昏地暗，混沌不清。而“极地”号则被风妖浪魔颠上抛下。
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令人胆战心惊的是，甲板上一些固定汽油桶的绳索被狂风劈断了。大副滕征光、轮机长王道顺和三管轮孙法宪为了保护建站物资不受损失，避免油桶碰撞漏油造成的不安全因素，毅然来到船右舷固定汽油桶。不料“哗啦”一声，一排9米多高的巨浪骤然扑来，将三人在甲板上掀翻淹没了……
见此情景，大家正想方设法地搭救时，只见滕征光两手紧紧抓着一根铁索冒出了水面，紧接着，另外两人也紧紧相拥着、挣扎着、喘着粗气浮出了水面。
近30个小时!西风带第二号气旋疯狂肆虐，其最大风速每秒13.8米，最大涌浪高达9米。每当涌浪把船高高抬起时，连我这个老海军出身的人都感觉心脏好像跳到了喉咙口；在船只下落时，整个人又似失魂落魄被投进无底深渊，那种滋味别提有多难受了。
终于，最危险的第二号气旋被征服了，此后的 3号和4号气旋尽管有时风力也达到6级，平均浪高3米左右，但是与第二号气旋相比，可以说是“小巫见大巫”。
慢慢前行中，西风带被我们抛到了身后。而几天来，一直坚守在岗位上与西风带进行搏斗的船长魏文良，也熬红了眼睛。
“极地”号闯过西风带后，就昂首阔步，继续航行在南太平洋上。天气又渐渐开始由热变凉，变冷。
(王子怀为原国家海洋局北海分局船舶飞机处处长，张静为原国家海洋局北海分局信息中心党委书记), 百拇医药