这是一场名副其实的探险之旅
——纪念科学考察“东方之旅”九十周年(上)
图1：车队在中国新疆吐鲁番，背景为苏公塔。
图2：车队经过中国新疆的隘口。
图3：黎巴嫩贝卡谷地北部的巴勒贝克神庙。
□ 文/图 金雷
, 百拇医药
距今90年前，即1931年4月4日，由法国雪铁龙汽车公司创始人安德烈·雪铁龙亲自推动，远征车队总管乔治·马利·阿尔德及其助手们精心策划了三年多的“东方之旅”终于启动!
计划路线：途径昔日的“丝绸之路”
雪铁龙“东方之旅”是继1923—1925年雪铁龙“非洲之旅”后的又一重大远征活动。远征车队总管阿尔德自己去美国联络美国地理学会，得到了学会热情支持。其他助手有的去了苏联，有的前往阿富汗、黎巴嫩、波斯、印度、暹罗，进行前期考察。在目的地中国，“东方之旅”这样重大的跨国洲际行动，得到了中国政府的认可，并派出科学家孙铭艺博士和郭明堂加入其中。
“东方之旅”项目计划从黎巴嫩首都贝鲁特出发前往中国，经过叙利亚、伊拉克、波斯，雪铁龙的履带汽车将会走上被古老亚洲忘却的道路——那条公元前328年征服大流士的亚历山大大帝的军队走过的道路；那条从公元2世纪末开始，由犹太人、阿拉伯人和中国人共同开辟的，向西方运送香料的著名的“丝绸之路”。公元13世纪，年轻的威尼斯人马可·波罗同他父亲和叔叔一起，也是经由这条路，穿过中亚和千里戈壁，来到中国，觐见蒙古大汗忽必烈。
, 百拇医药
“东方之旅”项目计划从南面绕过里海，避免翻越帕米尔高原的崇山峻岭，沿着亚历山大大帝和成吉思汗的足迹，从撒马尔罕和塔什干进入土库曼斯坦，随后进入中国新疆开始沿昔日的“丝绸之路”直至北京。回程时，远征车队将南下至北部湾和安南，从那里进入柬埔寨，尔后西进暹罗湾、缅甸和印度，最后再经波斯回到来程的路线。这是何等宏伟的计划!
科学考察：行业大咖齐助力
雪铁龙特地邀请了一些知名的学者，比如地质学家兼古生物学家、基督教牧师皮埃尔·泰亚尔·德·夏尔丹，其因参加过北京猿人化石的发掘而名声在外；考古学家兼远东文物专家约瑟夫·哈金，是巴黎吉美博物馆馆长，在阿富汗北部主持巴米扬遗迹的发掘；博物学家安德烈·雷蒙和美国人梅纳·欧文·威廉姆斯，美国国家地理学会的代表。这些专家学者的加入使此次远行更具浓厚的科学考察色彩。
旅行的日志由几方面的专业人士来完成:《插画画刊》的大腕记者乔治·勒凡夫负责文字，因采写过关于苦役犯、淘金者、苏维埃政权和格陵兰岛情况的报道而名噪一时；画家亚历山大·雅科夫列夫负责绘画，他毕业于北京中央美术学院并获得过奖学金，参加过上次的“非洲之旅”，展现了非凡的天赋和顶尖的技艺，是一位无与伦比的肖像画大师。随远征队行动的还有一支技术精湛的摄影师队伍，他们将全方位、立体地记录这次探险，全程录音和录像，并使用刚刚诞生的彩色胶片。
, 百拇医药
车辆更是最先进的P21型履带汽车，7辆车是在“非洲之旅”基础上的C6F型汽车进行特别改进，装置了6缸发动机。
兵分两路：齐头并进踏上旅程
阿尔德计划兵分两路。“中国组”驾驶已准备就绪的7辆履带汽车从北京动身。“帕米尔组”按原计划从黎巴嫩贝鲁特出发，但配备7辆新款汽车，重量更轻，且能够在高海拔的地方行驶，以便翻越喜马拉雅山脉。两支队伍将齐头并进，直至会师。
1931年4月4日，“帕米尔组”从贝鲁特出发。4月6日，“中国组”离开天津。他们力争在中国新疆的喀什会师，这段距离有12000公里之遥。
“帕米尔组”进展顺利，一路经大马士革、巴格达、哈马丹、德黑兰、马什哈德，直抵阿富汗。但“中国组”遭遇重重困难：蒙古高原的道路坑洼难行，车辆的履带常常断裂；在茫茫戈壁滩，他们遇上了猛烈的沙尘暴。
, http://www.100md.com
这是一次名副其实的冒险，既是对人类自身潜能的最大挑战，也充分展现了令人惊讶的汽车性能。“帕米尔组”被分成3个分队，离开斯里那加的大本营，其中一个分队驾驶履带汽车于7月份翻越了海拔3590米的拉奇干山口和4200米的布尔奇山口，山上终年不化的冰雪厚达6米。之后的阿斯托尔河谷又是急速下坡路段，为了防止侧滑，队员们用绳子拉着汽车；沿途的木结构桥梁都不坚固，人们站在很远的岸上用长长的绳索将空车拉过桥；借用悬崖侧面比履带车轮距更窄的栈道前进；如果有巨石堵塞了道路，还要动用炸药清除；遇到雪崩和塌方，他们将汽车拆解成单个的零件，手抬肩扛过去，重新组装。有时8个小时才前进18公里。
自1931年8月4日开始，发动机全速运转甚至数小时不停歇，并且持续数月之后，伤痕累累、油漆刮烂的雪铁龙履带汽车到达了印度河上游的高山峡谷，车队进入了吉尔吉特。
与此同时，“中国组”朝着“帕米尔组”相向而行，可是在那里恰逢军事冲突，“中国组”车队在乌鲁木齐被扣留，索要3辆汽车。安德烈·雪铁龙立即将3辆履带汽车作为赎金，通过西伯利亚铁路运送到新西伯利亚，然后转道中亚。
10月8日，两队人马终于在中国新疆阿克苏胜利会师，这里离喀什不远，而且是新疆西部最美丽的绿洲。, 百拇医药
图1：车队在中国新疆吐鲁番，背景为苏公塔。
图2：车队经过中国新疆的隘口。
图3：黎巴嫩贝卡谷地北部的巴勒贝克神庙。
□ 文/图 金雷
, 百拇医药
距今90年前，即1931年4月4日，由法国雪铁龙汽车公司创始人安德烈·雪铁龙亲自推动，远征车队总管乔治·马利·阿尔德及其助手们精心策划了三年多的“东方之旅”终于启动!
计划路线：途径昔日的“丝绸之路”
雪铁龙“东方之旅”是继1923—1925年雪铁龙“非洲之旅”后的又一重大远征活动。远征车队总管阿尔德自己去美国联络美国地理学会，得到了学会热情支持。其他助手有的去了苏联，有的前往阿富汗、黎巴嫩、波斯、印度、暹罗，进行前期考察。在目的地中国，“东方之旅”这样重大的跨国洲际行动，得到了中国政府的认可，并派出科学家孙铭艺博士和郭明堂加入其中。
“东方之旅”项目计划从黎巴嫩首都贝鲁特出发前往中国，经过叙利亚、伊拉克、波斯，雪铁龙的履带汽车将会走上被古老亚洲忘却的道路——那条公元前328年征服大流士的亚历山大大帝的军队走过的道路；那条从公元2世纪末开始，由犹太人、阿拉伯人和中国人共同开辟的，向西方运送香料的著名的“丝绸之路”。公元13世纪，年轻的威尼斯人马可·波罗同他父亲和叔叔一起，也是经由这条路，穿过中亚和千里戈壁，来到中国，觐见蒙古大汗忽必烈。
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“东方之旅”项目计划从南面绕过里海，避免翻越帕米尔高原的崇山峻岭，沿着亚历山大大帝和成吉思汗的足迹，从撒马尔罕和塔什干进入土库曼斯坦，随后进入中国新疆开始沿昔日的“丝绸之路”直至北京。回程时，远征车队将南下至北部湾和安南，从那里进入柬埔寨，尔后西进暹罗湾、缅甸和印度，最后再经波斯回到来程的路线。这是何等宏伟的计划!
科学考察：行业大咖齐助力
雪铁龙特地邀请了一些知名的学者，比如地质学家兼古生物学家、基督教牧师皮埃尔·泰亚尔·德·夏尔丹，其因参加过北京猿人化石的发掘而名声在外；考古学家兼远东文物专家约瑟夫·哈金，是巴黎吉美博物馆馆长，在阿富汗北部主持巴米扬遗迹的发掘；博物学家安德烈·雷蒙和美国人梅纳·欧文·威廉姆斯，美国国家地理学会的代表。这些专家学者的加入使此次远行更具浓厚的科学考察色彩。
旅行的日志由几方面的专业人士来完成:《插画画刊》的大腕记者乔治·勒凡夫负责文字，因采写过关于苦役犯、淘金者、苏维埃政权和格陵兰岛情况的报道而名噪一时；画家亚历山大·雅科夫列夫负责绘画，他毕业于北京中央美术学院并获得过奖学金，参加过上次的“非洲之旅”，展现了非凡的天赋和顶尖的技艺，是一位无与伦比的肖像画大师。随远征队行动的还有一支技术精湛的摄影师队伍，他们将全方位、立体地记录这次探险，全程录音和录像，并使用刚刚诞生的彩色胶片。
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车辆更是最先进的P21型履带汽车，7辆车是在“非洲之旅”基础上的C6F型汽车进行特别改进，装置了6缸发动机。
兵分两路：齐头并进踏上旅程
阿尔德计划兵分两路。“中国组”驾驶已准备就绪的7辆履带汽车从北京动身。“帕米尔组”按原计划从黎巴嫩贝鲁特出发，但配备7辆新款汽车，重量更轻，且能够在高海拔的地方行驶，以便翻越喜马拉雅山脉。两支队伍将齐头并进，直至会师。
1931年4月4日，“帕米尔组”从贝鲁特出发。4月6日，“中国组”离开天津。他们力争在中国新疆的喀什会师，这段距离有12000公里之遥。
“帕米尔组”进展顺利，一路经大马士革、巴格达、哈马丹、德黑兰、马什哈德，直抵阿富汗。但“中国组”遭遇重重困难：蒙古高原的道路坑洼难行，车辆的履带常常断裂；在茫茫戈壁滩，他们遇上了猛烈的沙尘暴。
, http://www.100md.com
这是一次名副其实的冒险，既是对人类自身潜能的最大挑战，也充分展现了令人惊讶的汽车性能。“帕米尔组”被分成3个分队，离开斯里那加的大本营，其中一个分队驾驶履带汽车于7月份翻越了海拔3590米的拉奇干山口和4200米的布尔奇山口，山上终年不化的冰雪厚达6米。之后的阿斯托尔河谷又是急速下坡路段，为了防止侧滑，队员们用绳子拉着汽车；沿途的木结构桥梁都不坚固，人们站在很远的岸上用长长的绳索将空车拉过桥；借用悬崖侧面比履带车轮距更窄的栈道前进；如果有巨石堵塞了道路，还要动用炸药清除；遇到雪崩和塌方，他们将汽车拆解成单个的零件，手抬肩扛过去，重新组装。有时8个小时才前进18公里。
自1931年8月4日开始，发动机全速运转甚至数小时不停歇，并且持续数月之后，伤痕累累、油漆刮烂的雪铁龙履带汽车到达了印度河上游的高山峡谷，车队进入了吉尔吉特。
与此同时，“中国组”朝着“帕米尔组”相向而行，可是在那里恰逢军事冲突，“中国组”车队在乌鲁木齐被扣留，索要3辆汽车。安德烈·雪铁龙立即将3辆履带汽车作为赎金，通过西伯利亚铁路运送到新西伯利亚，然后转道中亚。
10月8日，两队人马终于在中国新疆阿克苏胜利会师，这里离喀什不远，而且是新疆西部最美丽的绿洲。, 百拇医药