香港精心打造步行城市
香港精心打造步行城市
加强人际沟通 改善空气质量 缓解交通拥堵
本报驻香港特约记者 凌 德
现代社会交通发达，让出行变得越来越方便，但人也在变懒。每天开车上下班，有电梯就不爬楼梯，有座位便不愿起身……为解决这个问题，香港一直致力于打造“步行城市”，让民众走起来。
平均步行数居全球之首
8月27日，非政府组织自然资源保护协会发布的《中国城市步行友好性评价报告》显示，在选取的35个东部、中部、西部城市中，香港排名第一，成为当之无愧的“步行天堂”。该协会中国项目主任钱晶晶表示，步行是最健康的出行方式，在社区中步行能增进人与人之间的交流和沟通，使人们更有归属感，而且能减少能源耗费和碳排放，从而改善空气质量，减缓全球气候变化，缓解城市交通拥堵。
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另一项研究也发现，香港人走路最多。美国斯坦福大学收集了111个国家及地区约71万人的步行数据，香港人平均每日步行6880步，居全球之首。这或许正是香港人长寿的原因之一，而香港政府打造步行网络对此贡献最大。
打造四通八达的步行网络
近年来，为推动香港成为“步行城市”，特区政府不遗余力，从“以汽车为中心”转变为“以人为本”，逐步兴建发达的立体步行系统，如行人天桥、人行道、地下通道、自动扶梯通道等，它们与便捷的公共交通系统紧密结合，为市民提供了方便、舒适的步行网络。而且，立体步行系统覆盖范围广，结合公交站点和商业区，线路规划合理，便捷度和舒适度都较高。比如，荃湾区就有“天空之城”的称号，行人天桥数量达十多条，连接二十几个商场、办公楼。市民在“半空”就能解决上下班、逛街、吃饭等问题，还不会造成地面交通堵塞。并且，香港政府计划在旺角区兴建一条约600米长的超级天桥，由塘尾道行人天桥沿亚皆老街伸延至黑布街，将连接现有来往旺角道及旺角东站一带的天桥，组成超级天桥，行人可以由旺角沿天桥步行，向东可至旺角东站，向西可到达大角咀奥海城。
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为了鼓励市民多走路，少坐车，1月18日，特区政府在施政报告中指出，香港作为可持续发展城市，步行是重要元素，政府将积极推动“以步当车”，降低市民对机动交通工具的依赖，整合步行系统，从4个方面推动“香港好·易行”计划：一是提供清晰方便的资讯，让市民可以“行得醒”；二是完善步行网络，令市民“行得通”；三是缔造舒适写意的步行环境，让市民“行得爽”；四是提供安全高质量的步行环境，以确保“行得妥”。政府还将参考英国伦敦的路牌，加强发布行人网络资讯，加装水雾降温系统与饮水机，设计清晰、容易使用的地图和标识。
完善建设，不为少走路找借口
经过多年努力，香港在打造“步行城市”方面收获颇丰。不过，世界绿色组织行政总裁余远骋指出，根据该组织发布的“港人步行习惯”调查显示，400名18岁以上受访者中，五成人常以天气不好为借口选择搭乘交通工具，放弃步行；近三成受访者在以车代步时，最短车程不超过5分钟，这反映了香港政府在有关步行政策方面仍有不足之处。他认为，政府在规划道路时，必须以方便市民步行或骑自行车到各个公共交通枢纽为宗旨，如拓宽步行道，打造舒适的步行环境等，以此吸引市民多走路。
香港理工大学土木及环境工程学系副教授熊永达认为，香港步行环境不错，从安全和环境污染两点来看，比较适合居民步行，建议政府改善行人优先权，比如在住宅区，用斑马线取代红绿灯。▲, http://www.100md.com(凌德)
加强人际沟通 改善空气质量 缓解交通拥堵
本报驻香港特约记者 凌 德
现代社会交通发达，让出行变得越来越方便，但人也在变懒。每天开车上下班，有电梯就不爬楼梯，有座位便不愿起身……为解决这个问题，香港一直致力于打造“步行城市”，让民众走起来。
平均步行数居全球之首
8月27日，非政府组织自然资源保护协会发布的《中国城市步行友好性评价报告》显示，在选取的35个东部、中部、西部城市中，香港排名第一，成为当之无愧的“步行天堂”。该协会中国项目主任钱晶晶表示，步行是最健康的出行方式，在社区中步行能增进人与人之间的交流和沟通，使人们更有归属感，而且能减少能源耗费和碳排放，从而改善空气质量，减缓全球气候变化，缓解城市交通拥堵。
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另一项研究也发现，香港人走路最多。美国斯坦福大学收集了111个国家及地区约71万人的步行数据，香港人平均每日步行6880步，居全球之首。这或许正是香港人长寿的原因之一，而香港政府打造步行网络对此贡献最大。
打造四通八达的步行网络
近年来，为推动香港成为“步行城市”，特区政府不遗余力，从“以汽车为中心”转变为“以人为本”，逐步兴建发达的立体步行系统，如行人天桥、人行道、地下通道、自动扶梯通道等，它们与便捷的公共交通系统紧密结合，为市民提供了方便、舒适的步行网络。而且，立体步行系统覆盖范围广，结合公交站点和商业区，线路规划合理，便捷度和舒适度都较高。比如，荃湾区就有“天空之城”的称号，行人天桥数量达十多条，连接二十几个商场、办公楼。市民在“半空”就能解决上下班、逛街、吃饭等问题，还不会造成地面交通堵塞。并且，香港政府计划在旺角区兴建一条约600米长的超级天桥，由塘尾道行人天桥沿亚皆老街伸延至黑布街，将连接现有来往旺角道及旺角东站一带的天桥，组成超级天桥，行人可以由旺角沿天桥步行，向东可至旺角东站，向西可到达大角咀奥海城。
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为了鼓励市民多走路，少坐车，1月18日，特区政府在施政报告中指出，香港作为可持续发展城市，步行是重要元素，政府将积极推动“以步当车”，降低市民对机动交通工具的依赖，整合步行系统，从4个方面推动“香港好·易行”计划：一是提供清晰方便的资讯，让市民可以“行得醒”；二是完善步行网络，令市民“行得通”；三是缔造舒适写意的步行环境，让市民“行得爽”；四是提供安全高质量的步行环境，以确保“行得妥”。政府还将参考英国伦敦的路牌，加强发布行人网络资讯，加装水雾降温系统与饮水机，设计清晰、容易使用的地图和标识。
完善建设，不为少走路找借口
经过多年努力，香港在打造“步行城市”方面收获颇丰。不过，世界绿色组织行政总裁余远骋指出，根据该组织发布的“港人步行习惯”调查显示，400名18岁以上受访者中，五成人常以天气不好为借口选择搭乘交通工具，放弃步行；近三成受访者在以车代步时，最短车程不超过5分钟，这反映了香港政府在有关步行政策方面仍有不足之处。他认为，政府在规划道路时，必须以方便市民步行或骑自行车到各个公共交通枢纽为宗旨，如拓宽步行道，打造舒适的步行环境等，以此吸引市民多走路。
香港理工大学土木及环境工程学系副教授熊永达认为，香港步行环境不错，从安全和环境污染两点来看，比较适合居民步行，建议政府改善行人优先权，比如在住宅区，用斑马线取代红绿灯。▲, http://www.100md.com(凌德)