非机动车和行人都得守交规
非机动车、行人闯红灯，不仅是交通管理的难题，也是交通违法的重灾区。 仅南京一地的数据就让人触目惊心。统计显示，上半年南京交管部门查处非机动车、行人交通违法38.3万起，平均每天接到涉及非机动车事故报警213起，非机动车交通事故致104人死亡、304人受伤。据交管部门分析，几乎每起交通事故背后，或多或少都有非机动车交通违法行为的存在。
从统计数据可以看出，非机动车、行人不守规矩已成为路面交通事故频发的重要原因。以往依靠罚款、曝光、违法教育等短期惩罚方式既然无法有效阻止非机动车、行人闯红灯，那么借助个人征信的长期影响，或可倒逼行人守规矩。
从7月8日起，南京交管部门对抓拍的非机动车、行人交通违法行为进行处罚，并记入个人信用记录。以闯红灯为例，根据《南京市文明交通信用管理实施细则》要求，一年内累计被抓拍达5次以上的，将构成一般交通失信行为，涉事者在考公务员时将有可能因信用问题被纳入考察，银行贷款额度降低、利率上浮，以及不能在单位评优评先。另外，交通信用失信记录自认定的失信等级之日起生效，而且根据失信行为等级，失信有效期分别持续1年、3年和5年。
一直以来，非机动车、行人交通违法成本低、查处难度大，多地交管部门为此先后想了不少办法，如增设护栏、安装语音提示器、安排志愿者，甚至开展短期专项整治行动，花费大量人力物力，但依旧收效寥寥，非机动车、行人闯红灯相关的交通故事依旧频发。
实际上，容易逃脱惩罚以及处罚方式没有长期威慑力是过去难以根治“中国式过马路”的最重要原因。一方面，不少一线交警反映，非机动车、行人违法的从众性很强，往往一个人违法就能带动一批人违法，交警处罚时很容易“顾此失彼”，大部分闯红灯的人都逃脱了惩罚；另一方面，以往非机动车、行人闯红灯的处罚方式往往是口头教育或者少量罚款，而且交警严格执法时也常被认为“小题大做”，再加上警力限制等客观因素，往往整治一两天后闯红灯现象又重现。
要想杜绝“中国式过马路”，就要对症下药，借助征信系统的长期、持久的影响力，让大家自觉守规矩。实践也证明，效果显著。南京市交管部门数据显示，7月1~7日，南京市平均每天抓拍433起非机动车、行人交通违法，其中行人闯红灯超九成。闯红灯入征信实施后，7月8日，抓拍违法行为307起，其中行人99起；7月9日，抓拍量下降至258起，其中行人70起。与月初相比，下降四成。
当然，电子抓拍闯红灯入征信只是手段，最终目的还是希望大家守规矩、保护生命安全。不闯红灯，是建设交通文明社会的第一步，也是构建每个人交通安全的基石。▲, http://www.100md.com(张 健)
从统计数据可以看出，非机动车、行人不守规矩已成为路面交通事故频发的重要原因。以往依靠罚款、曝光、违法教育等短期惩罚方式既然无法有效阻止非机动车、行人闯红灯，那么借助个人征信的长期影响，或可倒逼行人守规矩。
从7月8日起，南京交管部门对抓拍的非机动车、行人交通违法行为进行处罚，并记入个人信用记录。以闯红灯为例，根据《南京市文明交通信用管理实施细则》要求，一年内累计被抓拍达5次以上的，将构成一般交通失信行为，涉事者在考公务员时将有可能因信用问题被纳入考察，银行贷款额度降低、利率上浮，以及不能在单位评优评先。另外，交通信用失信记录自认定的失信等级之日起生效，而且根据失信行为等级，失信有效期分别持续1年、3年和5年。
一直以来，非机动车、行人交通违法成本低、查处难度大，多地交管部门为此先后想了不少办法，如增设护栏、安装语音提示器、安排志愿者，甚至开展短期专项整治行动，花费大量人力物力，但依旧收效寥寥，非机动车、行人闯红灯相关的交通故事依旧频发。
实际上，容易逃脱惩罚以及处罚方式没有长期威慑力是过去难以根治“中国式过马路”的最重要原因。一方面，不少一线交警反映，非机动车、行人违法的从众性很强，往往一个人违法就能带动一批人违法，交警处罚时很容易“顾此失彼”，大部分闯红灯的人都逃脱了惩罚；另一方面，以往非机动车、行人闯红灯的处罚方式往往是口头教育或者少量罚款，而且交警严格执法时也常被认为“小题大做”，再加上警力限制等客观因素，往往整治一两天后闯红灯现象又重现。
要想杜绝“中国式过马路”，就要对症下药，借助征信系统的长期、持久的影响力，让大家自觉守规矩。实践也证明，效果显著。南京市交管部门数据显示，7月1~7日，南京市平均每天抓拍433起非机动车、行人交通违法，其中行人闯红灯超九成。闯红灯入征信实施后，7月8日，抓拍违法行为307起，其中行人99起；7月9日，抓拍量下降至258起，其中行人70起。与月初相比，下降四成。
当然，电子抓拍闯红灯入征信只是手段，最终目的还是希望大家守规矩、保护生命安全。不闯红灯，是建设交通文明社会的第一步，也是构建每个人交通安全的基石。▲, http://www.100md.com(张 健)