路面洒水也得分时节
路面洒水也得分时节
本报特约评论员 陶短房
随着气温持续下降，街道洒水导致的路面结冰问题，已在多个北方城市引发意外事故。2020年11月29日，山东枣庄市中区建华西路洒水车在零下4℃洒水导致多位市民连人带电动车滑倒；12月14日，西安市凤城二路珠江小区附近再次上演类似的滑倒事故……
对维护市容市貌而言，路面洒水有存在的价值，其中最重要的两点作用是降温和降尘。所谓“降温”，指夏季高温时节在炽热的路面上洒水，可通过水的蒸发作用，有效带走路面和空气中的热量，从而达到环境降温的效应；所谓“降尘”，指通过洒水，让水雾、水珠吸附空气中的灰尘颗粒，以降低大气污染的危害。
冬季的北方城市大多天寒地冻，当然无需洒水车帮忙“降温”，但由于风沙、取暖等多种自然和人为因素，空气中的悬浮颗粒物数量较多，通过洒水降尘，似也有其道理。只不过，作为城市的管理者，更多时候需要综合平衡各种相互制约，甚至相互矛盾的需求，将“正效应”发挥到最大，并竭力控制“负效应”的发生，正所谓“两害相权取其轻，两利相权取其重”。这是对城市管理能力的考验，也是一门“城市管理艺术”。
在气温高于冰点时，洒水车可以择机作业，发挥其降尘作用；气温一旦降至冰点，若继续让洒水车上街作业，就无异于在公路上人工浇冰设置冰场，这样的行为必须叫停，而不应囿于“既有规定”犹豫不决，更不应不顾交通秩序和市民安全，继续为“洒水车冰点上街”寻找借口。应该指出，“什么时候洒水”是市级规矩，每个城市的管理者有权力，也有义务根据实际情况和市民利益进行调整；城市民意代表机构也应该通过地方性法规等必要手段加以干预。
“洒水车冰点作业”引发社会争议后，多个卷入其中的城市相继作出不同反应，其中有“微调”的，比如，江西宜春宣布洒水车作业方式“改革”，但仍坚持白天每2小时“主干道洒水降尘”，河南三门峡市“每天选择温度较高时段洒水”，但仍坚持“每天洒水”；也有“大改”的，如西安市宣布3℃以下、枣庄市宣布2℃以下禁止冲洗作业。这些不同的应对方式一方面表明，“洒水车冰点作业”的规则并非那么神圣不可侵犯，而是有灵活调整的空间，且城市管理者完全有这样的能力和权限；另一方面也凸显出不同城市管理部门的不同出发点，是管理者自己的方便，还是城市管理部门或市级规矩的尊严，亦或是市民的切身利益。
说到底，路面洒水问题折射出了一个城市的管理能力，也是对城市管理部门“执政为民”观念是否树立起来的一个不大不小的考验。▲, 百拇医药
本报特约评论员 陶短房
随着气温持续下降，街道洒水导致的路面结冰问题，已在多个北方城市引发意外事故。2020年11月29日，山东枣庄市中区建华西路洒水车在零下4℃洒水导致多位市民连人带电动车滑倒；12月14日，西安市凤城二路珠江小区附近再次上演类似的滑倒事故……
对维护市容市貌而言，路面洒水有存在的价值，其中最重要的两点作用是降温和降尘。所谓“降温”，指夏季高温时节在炽热的路面上洒水，可通过水的蒸发作用，有效带走路面和空气中的热量，从而达到环境降温的效应；所谓“降尘”，指通过洒水，让水雾、水珠吸附空气中的灰尘颗粒，以降低大气污染的危害。
冬季的北方城市大多天寒地冻，当然无需洒水车帮忙“降温”，但由于风沙、取暖等多种自然和人为因素，空气中的悬浮颗粒物数量较多，通过洒水降尘，似也有其道理。只不过，作为城市的管理者，更多时候需要综合平衡各种相互制约，甚至相互矛盾的需求，将“正效应”发挥到最大，并竭力控制“负效应”的发生，正所谓“两害相权取其轻，两利相权取其重”。这是对城市管理能力的考验，也是一门“城市管理艺术”。
在气温高于冰点时，洒水车可以择机作业，发挥其降尘作用；气温一旦降至冰点，若继续让洒水车上街作业，就无异于在公路上人工浇冰设置冰场，这样的行为必须叫停，而不应囿于“既有规定”犹豫不决，更不应不顾交通秩序和市民安全，继续为“洒水车冰点上街”寻找借口。应该指出，“什么时候洒水”是市级规矩，每个城市的管理者有权力，也有义务根据实际情况和市民利益进行调整；城市民意代表机构也应该通过地方性法规等必要手段加以干预。
“洒水车冰点作业”引发社会争议后，多个卷入其中的城市相继作出不同反应，其中有“微调”的，比如，江西宜春宣布洒水车作业方式“改革”，但仍坚持白天每2小时“主干道洒水降尘”，河南三门峡市“每天选择温度较高时段洒水”，但仍坚持“每天洒水”；也有“大改”的，如西安市宣布3℃以下、枣庄市宣布2℃以下禁止冲洗作业。这些不同的应对方式一方面表明，“洒水车冰点作业”的规则并非那么神圣不可侵犯，而是有灵活调整的空间，且城市管理者完全有这样的能力和权限；另一方面也凸显出不同城市管理部门的不同出发点，是管理者自己的方便，还是城市管理部门或市级规矩的尊严，亦或是市民的切身利益。
说到底，路面洒水问题折射出了一个城市的管理能力，也是对城市管理部门“执政为民”观念是否树立起来的一个不大不小的考验。▲, 百拇医药