传染病为何爱上船
中国医学科学院/北京协和医学院 王 晟
2020年，新冠疫情蔓延全球，“钻石公主”号、“至尊公主”号、“红宝石公主”号、“世界梦”号等邮轮相继暴发大规模病例，令人心惊。回看历史，船与传染病一直以来都有着不解的孽缘。
约700年前的黑死病就是以船为导火索，蔓延了整个欧洲。1347年，意大利西北海岸的热那亚共和国卡法城暴发鼠疫，城内一大批人乘商船逃离。10月的一天，3艘来自热那亚的商船终于在西西里岛墨西拿港靠岸。码头工人爬上商船，却被眼前的景象吓呆了：甲板上横七竖八地躺着分不清死活的躯体，有的浑身长满黑色大包，脓血将衣服和甲板粘在了一起，成群的老鼠正啃咬着这些残骸，而那些尚存一口气的船员正在绝望地呻吟。
随着其他商船陆续到达欧洲各地，鼠疫“点燃”了整个欧洲，1347年11月攻破法国马赛，1348年1月攻破意大利威尼斯和比萨，两个月后又攻破了佛罗伦萨，随后传遍法国、西班牙、英国、德国、希腊、丹麦、挪威、冰岛，乃至埃及、大马士革、麦加、也门等中东地区，1352年甚至传进了俄罗斯。据《科学美国人》意大利版报道，欧洲最后一次出现鼠疫是在1944年，其源头是一艘停靠在塔兰托港口的英国轮船。该船航行过程中，一名水手死于鼠疫，船长没有将此事上报，获得了停泊、卸货及上岸的许可。几天后，当地军队出现了鼠疫病例，之后市民也感染了。
, 百拇医药
约170年前，美国商船“泰孔德罗加”号也成了疫情传播的场所。1851年，澳大利亚迎来第一波淘金热。1852年8月4日，“泰孔德罗加”号由英国利物浦出发开往澳大利亚，然而航行了不到一周，船上便暴发斑疹伤寒。8月12日，出现首个死亡病例。由于拥挤、通风不良、卫生状况恶劣，越来越多乘客染病，最终数百人感染，一百多人丧生，其中包括86名儿童。“泰孔德罗加”号变成了一座漂浮着的瘟疫之城。在海上经历了地狱般的90天后，11月5日，“泰孔德罗加”号高高升起要求检疫的黄旗子驶入菲利普港，此时船上的粮食和药品已消耗殆尽。
病患陆续被转移至岸上的帐篷接受治疗，情况开始好转。澳大利亚政府迅速在海滩上建起简易的检疫站，征用两所民宅作为医院，还购买了一艘废船用作检疫。那些海滩检疫站一直保留到20世纪初。
100年前，史上最可怕的“1918年大流感”也有海运的身影。1918年9月7日，一艘来自波士顿的美国军舰抵达费城，士兵蜂拥而下去城里散心，没人留意到他们当中有两个人在咳嗽打喷嚏。3天后，军舰上多了14名“同病相怜”的士兵，更为不幸的是，最早得病的两人死后两周，病倒的士兵突破了600例，越来越多人反复高烧、咳血，病情急剧恶化，没多久，海港内确诊人数就已升至1500，死亡30人。然而，费城并未对军舰实施封闭隔离，甚至在9月28日如期召开了20万人参加的战争筹款大游行。3天后，费城31家医院人满为患，13周后死亡人数超过4500，同年11月，这一数字突破1.3万。随着军队的频繁调动，该病很快横扫北美洲、欧洲、亚洲、巴西和南太平洋，不到一年就席卷了全球，1918~1919年间，全球近4000万人因此丧生。
, 百拇医药
近年来，邮轮上也发生过传染病肆虐的情况。2003年10月20日，英国游轮“奥罗拉”号从南安普敦起航，到达西班牙帕尔马。船上暴发了诺如病毒感染。诺如病毒可通过接触传染，传播速度快，短短几天便有494名乘客和17名船员感染。为防止病毒扩散，乘客们只能呆在船舱里，每天由戴着口罩和手套的餐厅服务员送饭，豪华游轮成了隔离医院。
2019年1月，诺如病毒又袭击了美国“海洋绿洲”号。该船于1月6日从美国卡纳维拉尔港启程，当时船上已有人出现不适；8日停靠在海地后，人们上岸吃了自助午餐，晚上就有乘客呕吐不已；9日抵达牙买加，但乘客不允许下船；10日，邮轮取消了接下来的行程。最终，船上共有277人感染。根据美国疾病预防与控制中心数据，2002~2019年，仅美国就有6.6万人在邮轮上感染诺如病毒。
为何传染病总是找上轮船呢？专家认为，轮船的密闭环境使其换气高度依赖通风系统，但多数轮船未使用负压通风，以致成为传染病的温床。此外，内部格局、消杀不合理也使人群聚集的轮船更容易传播病毒。在各类疫情的警示下，人们的健康意识不断提高，软硬件和消杀程序得到改善，愿船与传染病的孽缘能早日了结。▲, 百拇医药(王晟)
2020年，新冠疫情蔓延全球，“钻石公主”号、“至尊公主”号、“红宝石公主”号、“世界梦”号等邮轮相继暴发大规模病例，令人心惊。回看历史，船与传染病一直以来都有着不解的孽缘。
约700年前的黑死病就是以船为导火索，蔓延了整个欧洲。1347年，意大利西北海岸的热那亚共和国卡法城暴发鼠疫，城内一大批人乘商船逃离。10月的一天，3艘来自热那亚的商船终于在西西里岛墨西拿港靠岸。码头工人爬上商船，却被眼前的景象吓呆了：甲板上横七竖八地躺着分不清死活的躯体，有的浑身长满黑色大包，脓血将衣服和甲板粘在了一起，成群的老鼠正啃咬着这些残骸，而那些尚存一口气的船员正在绝望地呻吟。
随着其他商船陆续到达欧洲各地，鼠疫“点燃”了整个欧洲，1347年11月攻破法国马赛，1348年1月攻破意大利威尼斯和比萨，两个月后又攻破了佛罗伦萨，随后传遍法国、西班牙、英国、德国、希腊、丹麦、挪威、冰岛，乃至埃及、大马士革、麦加、也门等中东地区，1352年甚至传进了俄罗斯。据《科学美国人》意大利版报道，欧洲最后一次出现鼠疫是在1944年，其源头是一艘停靠在塔兰托港口的英国轮船。该船航行过程中，一名水手死于鼠疫，船长没有将此事上报，获得了停泊、卸货及上岸的许可。几天后，当地军队出现了鼠疫病例，之后市民也感染了。
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约170年前，美国商船“泰孔德罗加”号也成了疫情传播的场所。1851年，澳大利亚迎来第一波淘金热。1852年8月4日，“泰孔德罗加”号由英国利物浦出发开往澳大利亚，然而航行了不到一周，船上便暴发斑疹伤寒。8月12日，出现首个死亡病例。由于拥挤、通风不良、卫生状况恶劣，越来越多乘客染病，最终数百人感染，一百多人丧生，其中包括86名儿童。“泰孔德罗加”号变成了一座漂浮着的瘟疫之城。在海上经历了地狱般的90天后，11月5日，“泰孔德罗加”号高高升起要求检疫的黄旗子驶入菲利普港，此时船上的粮食和药品已消耗殆尽。
病患陆续被转移至岸上的帐篷接受治疗，情况开始好转。澳大利亚政府迅速在海滩上建起简易的检疫站，征用两所民宅作为医院，还购买了一艘废船用作检疫。那些海滩检疫站一直保留到20世纪初。
100年前，史上最可怕的“1918年大流感”也有海运的身影。1918年9月7日，一艘来自波士顿的美国军舰抵达费城，士兵蜂拥而下去城里散心，没人留意到他们当中有两个人在咳嗽打喷嚏。3天后，军舰上多了14名“同病相怜”的士兵，更为不幸的是，最早得病的两人死后两周，病倒的士兵突破了600例，越来越多人反复高烧、咳血，病情急剧恶化，没多久，海港内确诊人数就已升至1500，死亡30人。然而，费城并未对军舰实施封闭隔离，甚至在9月28日如期召开了20万人参加的战争筹款大游行。3天后，费城31家医院人满为患，13周后死亡人数超过4500，同年11月，这一数字突破1.3万。随着军队的频繁调动，该病很快横扫北美洲、欧洲、亚洲、巴西和南太平洋，不到一年就席卷了全球，1918~1919年间，全球近4000万人因此丧生。
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近年来，邮轮上也发生过传染病肆虐的情况。2003年10月20日，英国游轮“奥罗拉”号从南安普敦起航，到达西班牙帕尔马。船上暴发了诺如病毒感染。诺如病毒可通过接触传染，传播速度快，短短几天便有494名乘客和17名船员感染。为防止病毒扩散，乘客们只能呆在船舱里，每天由戴着口罩和手套的餐厅服务员送饭，豪华游轮成了隔离医院。
2019年1月，诺如病毒又袭击了美国“海洋绿洲”号。该船于1月6日从美国卡纳维拉尔港启程，当时船上已有人出现不适；8日停靠在海地后，人们上岸吃了自助午餐，晚上就有乘客呕吐不已；9日抵达牙买加，但乘客不允许下船；10日，邮轮取消了接下来的行程。最终，船上共有277人感染。根据美国疾病预防与控制中心数据，2002~2019年，仅美国就有6.6万人在邮轮上感染诺如病毒。
为何传染病总是找上轮船呢？专家认为，轮船的密闭环境使其换气高度依赖通风系统，但多数轮船未使用负压通风，以致成为传染病的温床。此外，内部格局、消杀不合理也使人群聚集的轮船更容易传播病毒。在各类疫情的警示下，人们的健康意识不断提高，软硬件和消杀程序得到改善，愿船与传染病的孽缘能早日了结。▲, 百拇医药(王晟)