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空气治理,德国打组合拳
http://www.100md.com 2021年5月14日 生命时报 2021.05.14
     限制高排放车辆通行 升级红绿灯减少拥堵

    空气治理,德国打组合拳

    本报驻德国特约记者 李 响

    环境保护及空气质量与居民健康息息相关。在这方面,德国政府已经持续努力了半个多世纪。继上世纪八九十年代对鲁尔区等老工业区改造转型后,目前德国将关注点放在了城市空气质量改善上,在多个城市推行柴油车禁令等措施,取得了令人瞩目的成果。

    德国联邦环境局公布的数据显示,2019年,各大城市空气质量均有不同程度的改善。与2018年相比,有害气体二氧化氮含量超出欧盟限值的城市减少了一半;所有监测点的大气悬浮颗粒物数值均已达标。这背后与德国政府采取的一系列“组合拳”有紧密关系。

    2018年5月,汉堡市率先在市内两处路段限制排放超标的柴油车通行,受限车辆为所有不符合欧洲尾气排放标准“欧5”的柴油车和货车。作为汽车大城,深受空气污染之苦的斯图加特紧随其后,2019年起全面禁止“欧4”标准以下的柴油车在城市环保区内行驶。据统计,有近19万辆车受到禁令波及。2020年,斯图加特的禁令再次加码:禁止“欧5”以下标准的柴油车在环保区及柴油车禁行区行驶。首都柏林也于2019年底,在市区8个路段推出了禁止“欧5”标准以下柴油车通行的禁令,违规者将支付125欧元(约合人民币1000元)的罚款。此外,美因茨、盖尔森基兴等城市也推出了不同强度的柴油车禁行令,科隆、亚琛、埃森等城市的禁行令也已提上日程。

    除了柴油车禁令,德国各大城市还在探索减少排放、改善空气质量的其他路径。减少拥堵和限速是行之有效的手段。2021年1月,法兰克福开始在内城区推行40公里/小时限速,柏林也将30公里/小时限速的街区增至33个。在科隆,根据2019年推出的空气清洁计划,城区一些交通要道陆续开始应用先进的交通灯,以减少车辆拥堵及等候时间。除了在交通繁忙区域推行限速举措,波恩还进行了交通改道,以减轻这些区域的通行密度。如果效果不佳,将扩大限速区的范围。

    此外,德国政府还在车辆本身的节能减排上下功夫。通过技术和软件升级、车型更新换代及安装更先进的尾气过滤装置,有效减少了汽车尾气。同时,德国各大城市鼓励推广公共交通设施,并着力推行电动公交车的发展。到2030年,德国几大城市的公交车将大幅电动化:柏林、汉堡计划到2030年实现公交车完全电动化;法兰克福计划到2030年完成50%的电动公交车置换。提到德国城市空气质量的持续改善,德国环保部长舒尔策笑着说:“这样的结果令人欣喜,这表明我们的努力是正确的。”▲, 百拇医药