电动汽车泡水留神漏电
检查线路是否老化 密切关注仪表报警
电动汽车泡水留神漏电
机动车驾驶员培训及交通安全驾驶行为研究资深专家 范 立
很多人以为，由于纯电动汽车的动力电池都是采用完全封闭结构，出厂时都经过外包装的护理，都具有防水能力，而且电气设备外壳防护等级也比较高，因此在暴雨天开电动汽车很安全，即便是浸泡在水中一小时也不会出现什么问题。但是，电动汽车在暴雨天气涉水也并非万无一失。
电动汽车的涉水能力的确比燃油车更强。从理论上来说，电动汽车在上市之前，需要通过整车涉水试验，涉水深度有100毫米、300毫米，好的生产厂家甚至要求超过400毫米。再者，电动汽车高压安全要求实时监测高压系统绝缘性、电池温度等，如果有任何异常，都会提前开启保护。一般防水等级针对的都是电池单体，但对电池模组、电池系统、电机、控制器、用电设备及线路等，虽然做了防水或密闭处理，但达不到最高防水等级。
因此，电动汽车可以正常在雨天或城市积水路段行驶，但不代表可以长时间在暴雨天气行驶或长时间泡在水里，在雨天或在积水路面上驾驶电动汽车还有漏电、短路的风险。电动汽车长时间不使用且没有经过保养与检查，会存在线路老化、电接柱锈蚀，雨天漏电、短路的几率也是存在的。
雨天驾驶电动汽车前，要检查线路是否老化或者短路。暴雨天气尽量不要长时间驾驶电动汽车，驾驶模式应切换为低功率。要密切关注仪表盘是否有报警，特别要注意动力系统故障、电量不足、高压断开故障、动力电池内部故障、电池包漏电、电池包高温、电机温度过高等故障灯。电动汽车淋湿后，再次驾驶前应检查并擦干电池组、控制器上的雨水，以确保正常使用。▲, http://www.100md.com
电动汽车泡水留神漏电
机动车驾驶员培训及交通安全驾驶行为研究资深专家 范 立
很多人以为，由于纯电动汽车的动力电池都是采用完全封闭结构，出厂时都经过外包装的护理，都具有防水能力，而且电气设备外壳防护等级也比较高，因此在暴雨天开电动汽车很安全，即便是浸泡在水中一小时也不会出现什么问题。但是，电动汽车在暴雨天气涉水也并非万无一失。
电动汽车的涉水能力的确比燃油车更强。从理论上来说，电动汽车在上市之前，需要通过整车涉水试验，涉水深度有100毫米、300毫米，好的生产厂家甚至要求超过400毫米。再者，电动汽车高压安全要求实时监测高压系统绝缘性、电池温度等，如果有任何异常，都会提前开启保护。一般防水等级针对的都是电池单体，但对电池模组、电池系统、电机、控制器、用电设备及线路等，虽然做了防水或密闭处理，但达不到最高防水等级。
因此，电动汽车可以正常在雨天或城市积水路段行驶，但不代表可以长时间在暴雨天气行驶或长时间泡在水里，在雨天或在积水路面上驾驶电动汽车还有漏电、短路的风险。电动汽车长时间不使用且没有经过保养与检查，会存在线路老化、电接柱锈蚀，雨天漏电、短路的几率也是存在的。
雨天驾驶电动汽车前，要检查线路是否老化或者短路。暴雨天气尽量不要长时间驾驶电动汽车，驾驶模式应切换为低功率。要密切关注仪表盘是否有报警，特别要注意动力系统故障、电量不足、高压断开故障、动力电池内部故障、电池包漏电、电池包高温、电机温度过高等故障灯。电动汽车淋湿后，再次驾驶前应检查并擦干电池组、控制器上的雨水，以确保正常使用。▲, http://www.100md.com